趁風而起，臺中港是風電基地不二選擇
「臺中港可以說是趁風而起。」臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司總經理陳榮聰說道。從2016年開始，政府戮力推動離岸風電，但國內並沒有離岸風電技術，需要從國外引進相關的設備，而臺灣海峽的良好風場，多集中在苗栗、臺中、彰化、雲林等縣市的外海，因此臺中港就成為發展風電的不二港口。
很多人認為，發展離岸風力發電不就是組裝風機就好，但事實不然。陳榮聰指出，港口除了相關的設備、原物料裝卸外，還有許多上下游廠商需要進駐，同時也要因應風機的尺寸、重量，進行相對的後線設計。目前風機的扇葉就長達85公尺，未來還有可能增加到115公尺，而且機艙、塔筒等零組件都很重，需要建設重件碼頭，不然無法承受；除了港區的動線外，聯外道路的設計也需要調整。
發展離岸風電對臺中港來說，就是脫胎換骨。
風電跟你想的不一樣：臺中港建立風電人才培訓中心
然而，風電不是架設起來發電就好。後面的維修才是重點，包括如何上風機維修，都需要專門的人才。因此，臺灣港務公司也成立臺灣風能訓練股份有限公司，引進國際風能組織(Global Wind Organization，GWO)之基本安全訓練標準規範，對外開辦離岸風電相關訓練課程。地點就設立在臺中港區，專門培訓風電人才。從109年到今年（111），風訓公司已經發出將近六千張證照。陳榮聰說：「臺灣在離岸風電的發展，在東亞一帶算先行者，未來將對東亞進行技術輸出。」
除了建置培訓中心，臺中港區也是許多公司設置離岸風電控制中心的基地。「離岸風機位於海上，所有狀況都只能透過控制中心進行監控，而最佳的位置就在臺中港。」陳榮聰強調：「簡單來說，臺中港就是離岸風電的母港，是離岸風電的重要基地。」
海線休憩新據點，打造海岸旅遊帶
過去臺中港附近較少開發，因此在觀光休憩上也較少著墨，但是隨著臺中縣市合併，臺中海線的發展也逐漸受到重視，臺中市政府擘畫的臺中市海線雙港副都心計畫中，臺中港也是其中一個重要核心。「臺中港主要是能源跟大宗物資的進出港，因此跟臺中市民的關連比較遠，之前臺中港做了旅客中心，一年十幾萬人次，後來在臺中港區建設了三井outlet，第一期來客人數就超過800萬人，第二期也在110年12月26日完工，預期疫情過後，來客人數必然大增。」陳榮聰笑著說：「港口資源進行適度調整，就能吸引人流與金流，再透過與市區交通連結，並且發展周邊觀光，像是高美濕地、海生館、台電綠能館等，這些都是可以結合起來，成為一條海岸旅遊帶。」
陳榮聰同時指出，海岸旅遊帶不只是發展國內觀光，甚至可以結合臺中、彰化等地，發展郵輪觀光。日前陳榮聰就曾經跟著國內旅行業者，進行相關的踩點行程，收到許多好評。
陳榮聰認為，透過臺中港這幾年的發展，未來可以吸引更多定居人潮，促進臺中港新市鎮特區的成長，成為臺中海線雙港副都心。也就是說，未來的臺中港是集風電、大宗貨運、觀光休憩等多功能港口，創造許多工作機會，促進地區的繁榮。
環境、人才永續發展，港務發展才能長久
談到臺中港未來發展，臺中港的首要定位是綠色能源的主要港口，但提到能源發展，就不得不提到環境永續的議題。陳榮聰說：「雖然臺中外海適合發展風電，但事實上，風對港口是不利的。每年因風所帶來的沙塵，都會淤積在臺中港內，需要花錢進行疏濬，否則會影響船隻在港口內的航行安全。」為了降低風沙所帶來的影響，臺中港每年都要編列防風林的造林計畫，平均每年要造林2萬棵。
陳榮聰表示，過去港口被認為是3D工作（即Dirty骯髒、Dangerous危險、Difficult艱苦），但臺灣港務公司希望改變這個形象，因此臺灣港務公司一直致力於促進港口環境保育，除了獲得歐洲生態港認證（EcoPorts Certification）外，也大量使用綠色能源，保護海岸線的清潔。「對於環保，沒有最好，只有更好。」陳榮聰說道。
在人才永續發展上，臺灣港務公司向外招聘大量的年輕新血，而臺中港務分公司更是如此。陳榮聰說：「臺中港務分公司的工作同仁是各港中平均年齡最年輕，而且採用多元招聘，廣納不同領域的人才，不限於港務相關的經驗。」在臺灣港務公司中，定期舉辦人才養成班，為了日後幹部培訓進行準備；同時在人才跨部門的培育上，制定了輪調規則，除了讓同事可以換位思考，也能適應不同崗位，培養多面相技能。
「企業要永續發展，人才是最重要的資產。」陳榮聰強調：「人才要能留得住，公司才能穩健發展，而要留住人，就要先留住心，員工安心，才能樂業。」因此臺中港也自己成立幼兒園，希望讓有小孩的員工能夠就近照顧小孩，安心工作。
「唯有將心比心，讓員工安心工作，企業才能永續發展。」陳榮聰笑著說。
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