東方航空1分34秒斷崖式墜機 　歷史上高空空難都是怎麼發生的？

接著，空中交通管制員以無線電通知飛機已偏離航線，但飛行員無回應。幾乎同時間，飛機左偏40度，遠離應該前往的方向。就在這個時間點，飛機急墜，直至墜毀爪哇海，機上無人生還。

儘管最終報告還未出爐，初步調查發現，其左邊發動機降低功率，右邊則正常。推力不平均，且無法適時應對就會導致飛機轉向。也有跡象顯示，飛行員無法保持航向，且很可能因為想閃避不穩定的氣流而分心。

2019年2月23日，亞特拉斯航空3591號班機空難

當一架載著亞馬遜網站貨物的波音767-300貨機接近休士頓，一位機長誤增加了引擎功率。美國國家運輸安全委員會調查顯示，飛行員看似慌了手腳，並判定機頭過高，於是選擇讓飛機大角度俯衝。

幾秒之內，機速來到每小時500英里(805公里)，最終撞入三一河的沼澤，機上三人全數罹難。

不過，這架波音767-300貨機失事的飛行高度，遠比東方航空波音737客機低，因此急墜過程較短。

廣告

2016年3月19日，一架杜拜航空班機也曾發生因飛行人員定向障礙造成的墜機事件，於是急降4000英尺後墜毀。

2011年9月日本全日空前身Air Nippon Co運營的波音737-700由4萬1000英尺俯衝6000英尺，調查出爐顯示，是因為駕駛員按錯了鍵。其中一位飛行員原本是要開啟駕駛艙門，讓另一位飛行員進入，但卻不小心操作成了方向舵控制系統。所幸最終沒有發生事故，飛機也安然無恙。

1997年12月19日，勝安航空185號班機空難

這架搭載104人的波音737-300客機，是由印尼雅加達到新加坡的定期航班。啟人疑竇地，兩個防毀紀錄器先是失去功能，接著飛機就從3萬5000英尺處俯衝。

協助印尼當局調查事故的美國國家運輸安全委員會總結，此事故屬於機長蓄意墜機。但印尼當局稱，證據不足以判定事故原因。

當時這架飛機墜毀的速度，已逼近音速，高出客機機體結構所能承受的臨界值，機身在空中解體。

1994年9月8日，全美航空427號班機空難

這起事故被判定與737方向舵缺陷有關，飛機於賓州波茲堡附近墜毀，機上132人全數罹難。

廣告

美國國家運輸安全委員會調查說，當飛機由6000英尺高度準備降落時，方向舵突然失控偏向並像是被卡住，於是飛機巨幅向左偏，最終直墜地面。

這場空難發生後的幾年，美國聯邦航空總署強制所有737檢修方向舵。

2009年6月1日，法國航空447號班機空難

空中巴士A330客機搭載228人由巴西飛往法國，偵測飛機速度的皮托管因結冰而失效，法國調查人員說，副機師手動飛行，飛機由於受到亂流的影響而向右傾側，於是副機師把操縱桿左壓進行修正，但與此同時他也抬高機鼻使飛機爬升，但這是不必要的動作。後來，飛機陷入失速卻沒有回復動作，失速警告間歇性響起。

根據調查人員，這架客機並非俯衝，而是左右翻滾地以每分鐘1萬1000英尺的速度墜毀。

2014年3月8日，馬來西亞航空370號班機空難

這無疑是航空史上的最大謎團，搭載239人的波音777-200客機起飛後40分鐘消失得無影無蹤。事故發生三年後，馬航正式宣布停止馬航MH370號航班搜救工作，目前世界僅看得到被沖刷上千里外海岸的飛機殘骸。

廣告

儘管時至今日，失事原因都沒有最後說法，澳大利亞運輸安全局2016年11月報告顯示，在最後進行最後一次衛星通訊後，飛機直接墜海且當時是無人操控的狀態。

（資料來源：Bloomberg 、CNN、BBC）