#車用晶片荒將改善，台積再上修年成長率預估
台積電15日舉行法說，並公布第2季財報，第2季合併營收約3721.5億元，季增2.7%，年增19.8%。稅後純益1343.6億元，與第一季相比下降3.8%，年增達11.2%，EPS為5.18元，毛利率50%。符合日前公布的財測，但略低於市場預期。部分原因是匯率因素影響。
對於未來展望樂觀，台積預期第3季單季營收將達146億至149億美元，季增可望超過1成，再創歷史新高紀錄，單季毛利率將介於49.5%至51.5%。同時也再次上修全年營收成長目標，由2成至2成以上。
法說會上也提到，台積在美國亞利桑那州12吋晶圓廠進度良好，不排除第二期廠房擴建的可能。也考慮在日本佈局，與當地夥伴合作。同時因應客戶迫切的需求，主要製程為28奈米的南京廠將進行產能擴張，預計在明年投產。
車用晶片大缺貨的狀況，台積表示將逐漸減少，不過整體半導體產能緊張的情況，可能會延續到明年。
財務長黃仁昭表示，第3季客戶對5奈米及7奈米製程需求強勁，主要來自智慧手機、高效能運算、物聯網與車用電子平台驅動。
先前傳出最大客戶蘋果大幅調升新款iPhone的出貨量近2成，對台積預計也是一大利多。
＃企業財報優於預期又怎樣，跌給你看
就算許多企業的第二季財報優於預期，美股三大指數今天則是萎靡不振。標普五百下跌0.33％，那斯達克下跌0.7％。道瓊則是在平盤附近遊走。
以本週公布財報的標普500企業來說，每股盈餘（EPS）平均比分析師預測的高了18%。但財報公布後，這些企業的股價平均跌了0.58%。
嘉信理財集團投資策略長桑德斯（Liz Ann Sonders）說，這個情況跟去年如出一轍，因為投資人已經預期財報會好，所以已經提前買進，換句話說，股價已經提前反應了。
投資人本週看似重新擁抱了科技股，而在這個交易日，股價屢創新高的科技巨頭們，迎來小回檔，亞馬遜跌幅超過1％。臉書、Alphabet、蘋果也都收跌。
半導體業有更明顯的下修，台積電ADR跌幅超過5％。輝達跌幅也超過4％。費城半導體指數收跌2.17％。
怎麼了嗎？
台積電在法說會裡表示 全球晶片吃緊的狀況大概會持續到明年，但未來幾個月會改善一些。《巴倫周刊》（Barron's）認為，然而，需求強大造成的短缺是雙面刃。當生產增加，淨利率將會減少，而且熱錢不斷湧入台灣金融市場，推升台幣匯率。
《巴倫周刊》也注意到，台積電第二季營業利潤台幣1457億，低於分析師預期的台幣1500億，是2019年第二季以來首度低於預期。另外，台積電的獲利展望也相對保守，給出的第三季毛利率區間，比華爾街預測的，還少兩個百分點。
台積電高層本次沒有向投資人更新300億美元資本支出新動向。不過，分析師還是看好未來。New Street Research分析師費拉古（Pierre Ferragu）預估，今年，台積電將能創造101億美元現金流，2025年起，年營收可望超過1000億美元。
#英特爾考慮收購第四大晶圓代工廠格羅方德
華爾街日報報導，英特爾正考慮收購世界第四大專業晶圓代工廠格羅方德 (GlobalFoundries)。
如果屬實，這將是英特爾史上最大收購案，也昭示英特爾加速投入晶片製造與代工的雄心。
消息人士指出，收購協議將格羅方德市值估為300億美元左右。
格羅方德母公司是阿布達比政府的主權基金穆巴達拉投資公司，但公司的總部設在美國加州。
格羅方德本計劃在2022年赴美首次公開發行 (IPO)。最新報導指出，IPO計劃可能持續進行。
#中國Q2經濟成長放緩，但年度達標沒問題
第一季創下18.3%的優異經濟成長後，中國最新公布第2季經濟成長率為7.9%，符合經濟學家預期，但也顯示V型反轉告一段落。《彭博社》指出，如果以兩年平均成長為基準，剔除疫情的低基期因素，第2季成長5.5％，優於第一季的5%。
工廠產能利用率比預期更強勁，先前相對疲軟的內需，也有所提升，國內消費可望未來幾個月將扮演維持動能的主要角色。各方面的總體數字都不錯，也稍平息了先前普遍預測中國當局可能會加強干預拉抬下半年的經濟。
上週中國人民銀行突然降低銀行存款準備率，增加流通性，似乎暗示了經濟放緩了擔憂。但是6月份，中國工業生產提高8.3%，零售成長12.1%，固定投資在上半年增加了12.6%，全都打敗預期。
「看到6月電商促銷到位，人們仍在消費，這是很大的驚喜，」美銀證券大中華區首席經濟學家喬虹（Helen Qiao）觀察。
「6月的經濟數據緩解了上週降準的擔憂，」法國興業銀行大中華區經濟學家Michelle Lam表示，「一系列不錯的經濟數據看來，最近的政策轉變似乎是超前部署，因為信貸動能減緩了，經濟向下的壓力應該會繼續增加。」
上半年高達12.7%的經濟成長率，就算下半年放緩，今年的經濟成長率應該是可以輕易達到6%的政策目標，多數經濟學家預測2021年中國經濟成長將超過8%。
只是疫情依然讓大環境充滿不確定性，其他國家因為變種病毒拖累復甦，讓中國政府在管理經濟預期上特別謹慎。
#分析師建議買進，航空業的春天要來了嗎？
毫無疑問，美國航空業季報出爐，又是賠錢的一季，但是這很可能是最後一次了，疫苗施打率持續提升，想要搭飛機出去玩的旅客又再度湧現了。但是航空公司股價依然很低，《CNN》指出，對投資人來說，這可能是買入的好時候。
航空業的春天真的來了嗎？達美航空宣布6月已經轉虧為盈，接下來幾個月，預期也都將穩定獲利。聯合航空也預期在這個月就會開始獲利，先前更是大手筆採購新機，一口氣下單270架，為接下來的擴張做準備。所有航空公司也都開始招聘員工。
幾乎所有的航空公司都是前景看好，航空產業分析師對美國8大航空公司提出的分析建議，超過一半都是「買入」、「強力買入」。預期一年後的目標價，平均都比現在的價格高出30%。
分析師看好航空業，但不意味航空業完全揮別疫情陰影，考試都考一百分了。
雖然達美航空6月已經開始獲利，但是第2季的營收還是只有2019年同期的一半，距離回到疫情前的水準還很遙遠。
達美航空表示航空旅行已經慢慢回來了，但是航空公司業務中最賺錢的商務客，以及國際航線業務，還不見起色。
跨境旅遊現在依然還有許多限制，各國有不同的隔離規定，使得國際航線依然趴在那邊。
達美航空執行長巴斯蒂安（Ed Bastian）也說，許多辦公室都還是關著的，商務客要拜訪客戶、拜訪供應商還是很困難，不過他預期這在今年秋天開始會有顯著的轉變。「我們最近做的調查，有95%的客戶表示他們將在今年年底前重回辦公室。」
調查中也顯示有93%的企業客戶表示已經準備增加旅行，所以巴斯蒂安樂觀認為商務客激增即將到來，「我們正在為商務旅行做好準備。」
也有人估計，大量的視訊會議趨勢是回不去了，商務旅行恐怕要等到2024年甚至更晚，才有機會回到疫情前的水準。
當人們還在為要不要出國出差猶豫，《經濟學人》預估，擁有龐大國內市場的美國、中國航空公司，將是首波最有機會起飛的航空公司，大家想出國玩的心情擋不了，許多像是經營歐陸旅遊市場的廉航，則有機會賺到解封的旅遊商機。
