整體航空業客運量預計要等到2024年才會回到2019年的水準，許多業者燒錢的速度和飛機燃油一樣快，更有不少靠政府補助才勉強留住一口氣。
在一片不確定性中，有兩大類業者有望開出亮眼成績。第一種是提供全面型服務的航空公司，不僅提供長短程國際線，也擁有廣大的國內線市場。第二種則是靈巧、現金流強勁、以區域內航線為主的廉價航空。
國內線需求反彈的情況，對美國與中國的航空公司而言尤其有利。去年，中國國內航線運量超過美國。
以國內線為主的美國航空業，目前仍稍微落後中國，但是7月4日國慶連假前的運量，已經突破疫情之前的水平。
相形之下，切分成多個國家的歐洲大陸短程國際線客運量，仍較疫情前短少55%。
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