學台積公開技術　台灣遊艇王的小金雞，從造船做到輕軌、離岸風機

嘉鴻是從美國技轉真空灌注技術的第一家亞洲船廠。最初，嘉鴻的構件製造散落在各船廠，嘉鴻遊艇集團執行長呂佳揚獨排眾議，厲行專業分工，所以早在20年前，就要求所有旗下船廠把FRP船殼、甲板製造的工作，全集中到先進。

因為造船講究師傅的經年累月的工藝，複材則講究材料在物理、化學面的技術，是完全不同的管理心態。「船廠會重視造一艘船的格局、裝備設計和客戶關係，但不會覺得船殼的複材特別重要，」呂佳揚認為要專心做複材，就必須成立專業公司全力發展。

「先進在大型船殼領域技術是業界最完整，把真空灌注做到淋漓盡致，」台灣公務艇大廠罡旻總經理胡彥儒觀察。要能做到巨型遊艇船殼的橫向、縱向結構都用玻璃纖維複材一體成型製成，技術難度極高：「台灣沒有一家遊艇廠把複材做到這樣。」

一艘艘突破世界紀錄的巨型遊艇，是嘉鴻集團的先進武力展示。技術做到精，陳凱琳更不怕人學。

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創新供應鏈，幫台灣船廠團購材料

6年前，先進向全台灣FRP船廠釋出訊息，不只可以提供更便宜的材料，甚至可以帶樣品回去試用。更重要的是，有任何使用問題，附贈免費技術指導，教到會為止！陳凱琳的想法是，技術研發領先的先進，如果可以幫台灣船廠買材料，等於是團購，一方面可以發揮專業；一方面，因為量大，可以拿到更好的條件，比台灣船廠單獨去買有優勢。

「我的想法根本就神經病一個，」陳凱琳自嘲。一開始，其他船廠最常質疑：「你的母公司賣船跟我競爭，為什麼我要跟你買材料？」所以只有3、5家船廠願意加入。

但6年過去，如今業界只剩3、5家船廠沒有跟先進進貨。樹脂大廠上緯高階主管分析，樹脂必須與其他材料結合才能做成複材，在材料設計上每家船廠使用情況不一。樹脂廠、纖維廠不一定能解決的問題，在複材設計做到精的先進都可以解決，省去了供應商技術支援的麻煩。

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先進不只指導技術，更辦了連續3、4年的免費工作坊，從選材料到真空無毒製程，一次公開。別人不公開技術，是怕對手學走；先進公開技術，不怕人學，只怕自己不進步。

「我覺得遊艇產業對外打市場已經很辛苦了，不應該內耗。所有先進能夠釋出的資源全部免費，」陳凱琳以台積電比喻，台積最先進製程都留在台灣，低階製程在海外設廠，憑的就是這種不怕別人學的底氣，「我們往前進到下一階段，就會把前一階段技術釋出，自己就必須不斷進步。」

另外，嘉鴻本來就是台灣最大遊艇廠，出口市占率1/3，本來就有很大的bargaining power（議價能力）。呂佳揚直言，台灣遊艇廠經過激烈的淘汰後，雖有競爭，靠著產品差異化，市場重疊不大，先進等於是創造整個產業鏈的全新競合關係。

透過先進大量進貨，同業省了原物料驗收成本，先進也壓低自己的材料成本，並能從中賺取價差，供應商更樂得透過先進的平台做大市場。

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最早加入先進材料整合計畫的上緯，6年來在遊艇用樹脂的銷售上就成長了5到6成。而先進材料買賣的業務從第一年只有幾百萬業績，如今規模成長了15倍。「這是我們、船廠、和供應商三贏，」陳凱琳說。

如今，先進複材早以跨入造船以外的領域。先進跨出遊艇領域的第一個案子，是幫國防科技研發單位中山科學研究院做無人飛機。雖然最後沒有獲利，但因此導入航太專用非破壞性結構檢測系統，不只能用在遊艇出貨，也能用在輕軌、軍艦及風機構件的製造上，保證結構安全無虞。

高雄駁二特區大港橋長達85公尺的全白外層景觀結構、中科院無人飛機、淡海輕軌以及安坑輕軌車頭及車廂內外結構件......台灣第一個FRP特殊結構，幾乎都是先進的戰績。以大港橋為例，從製造、運送、翻轉和安裝全是先進一手包辦。「我們都要思考（這種特殊構件）要符合什麼樣的規範，」陳凱琳舉例，比如說駁二會定期施放煙火，就必須設計材料有高度阻燃的功能。

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「先進有技術、也非常積極，」上緯高階主管觀察。因此，早在2018年，離岸風電國產化政策剛起跑，上緯要組本土產業鏈聯盟時就看上戰果累累的先進。因為，風機不只要具備製造大型特殊結構件的能力，更關鍵是要能通過國際風機大廠各家不同規則、不同標準的繁瑣驗證程序，才能保證外海的離岸風機能在各種天候下維持穩定運轉。台灣複材廠眾多，但面對離岸風機的高進入門檻，有技術的不願冒風險，技術還未成熟的也不願投資研發，只有先進敢試。

「但我認為我們這個地方的技術是有gap（落差）的，」從打定主意要深耕風電市場開始，陳凱琳花了2年，在歐洲尋覓風電複材開發的能手。因為過去只做客製化少量訂單，就算失敗損失也能控制。陳凱琳很清楚，風電訂單一次就是上百件，一旦失敗將嚴重影響公司營運，必須向外尋找更有經驗的外部合作夥伴，降低開發風險。去年6月，疫情中，先進與德國海上風場專用船舶及零組件製造商法斯摩（Fassmer）確認合資。

 

台灣做出了機艙罩和鼻錐罩，但風機複合材料零組件技術最頂峰的葉片，目前還沒有廠商能做到。離岸風機為了攔截更多的風能以提升發電效益，葉片愈做愈大，動輒超過100公尺，算起來等同4艘85呎的豪華大型遊艇，要承受的風險以及投資的規模超過所有先進曾經作過的案子。

「如果我們當初只做遊艇就學不到其它東西，」陳凱琳嚴肅地說，「在一個井底久了，你不知道外面世界是怎麼樣，你學習就慢了。」（責任編輯：樂羽嘉）

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先進複材小檔案

• 成立／2000年
• 董事長／呂佳揚
• 總經理／陳凱琳
• 主要業務／複合材料大型構件研發製造
• 經營成績／ 2020年營收4.5億台幣