從歷史來看,教育與產業的演化方向一致。產業1.0,蒸汽機取代人力;教育1.0,文字取代口述,同樣是超越人的生理限制。
產業2.0,以生產線的模式進行量產;教育2.0,以學校制度推行普及教育,産品與知識得以大量擴散。
產業3.0與教育3.0,則都是電子技術的應用,使生產資訊與教材能以數位方式呈現。工廠可以關燈、生產完全自動化;教室可以翻轉、讓學生自主學習。
3.0數位化,使生產與教育突破時間空間的限制,進行巨量且準確的生產與知識傳遞。遠距生產與教學從此誕生。
接下來的產業4.0,講求跨越上下游資訊與客製化,如同教育4.0追求跨領域與適性學習,使3.0令人驚豔的工廠與學校,進一步提升到滿足任何人個性化的需要。
世界名校衝擊最大
世界的產業普遍已走到3.0至4.0間,大學的遠距教育模式發生了10年以上,ABC(人工智慧、大數據、雲端)融入教育一直是進行式。
全球疫情急撲而來,其實並沒有激發出更新奇的教育方式,只是加速遠距教學的進程。
除了科技發展,過去20年另一個驅動遠距教育的因素是全球化。
但全球化首先發生的是學生總量增加,學生從四面八方各國而來,使得全球稍有基礎的大學都蓬勃發展,知名大學學費甚至迅速上漲。
因此,大學可以在既有教學模式之下,從容優雅地辯論應不應該走向遠距教學,改變的進程並不快。
而這一波肺炎疫情,對高等教育是個突然的重擊,讓大學必須立即實現過去20年沒有做到的事情,可以說是一次「強迫典範轉移」。(看更多:美國留學簽證還有效嗎? 這個狀況下你必須離境)
愈是全球化、名氣大而吸引到全球學生的大學,愈是迫切進行遠距教育,地方型大學受到的影響反而比較小。
但是,完全數位化的大學教育不是以急診模式一蹴可幾的。我認為,經過疫情淘汰後剩下的大學,大概在20、30年內,會採取虛實混合模式來教學。
虛實混合將持續20年
有些預測指出,2040年電動車的生產數量會超越汽柴油車。
電動車大約是90年代開始量産,意味著汽車業花數10年的時間,同時生產傳統汽油車與電動車,之後電動車才會完全取代汽油車。
教育也是類似情形,傳統面授與遠距教學恐怕會並存20、30年。
全面遠距化,有頼於全世界有充分條件從事這樣的教育模式,如同電動車的普及需要充電的基礎設施,要相當長的時間才能普及到不同國家與區域。
其二是遠距教育科技是否足夠成熟。知識性、邏輯性與講授性的課程可以快速轉為線上進行,但仰賴實體互動的課程,必須等待虛擬實境科技足夠成熟。
例如工廠實習和解剖學,要做到完全擬真才能取代實體教學。除了聲音與影像,還需要成功將觸覺與嗅覺複製、儲存和傳送。
即便VR能夠完全模擬實體教學,大學會消失嗎?就我的觀察,也還不至於。(看更多:邊上課邊追劇,容易恍神分心…… 遠距教育如何有效學習?)
大學,基本上是一個知識拓荒者的社群,需要探險者之間的切磋,過程中常常是兩個或多個心智之間,互動激盪出新經驗與火花。
除非AI成熟到可以科幻式地模擬某位大師的思想、言語、表情、互動反應,使其AI的分身能在多個數位環境與不同人做即時互動。
當分身可以完全模擬本尊、取代本尊,那才是不再需要大學,校園變成古蹟、走入歷史的一天。不過本尊與分身可否沒有區別?這是重大的哲學與倫理爭議。
在此之前,大學仍然是在單一的實體或線上空間裡,聚集了沒有分身的大師,做即時互動、產出獨特新經驗的平台,在人類社會中還是有不可或缺的功能。
《論語》說「人能弘道」,只要實體的大師沒有被虛擬化,大學就會繼續存在,改變的是大學的環境。
全球高教一元化?
至於目前現實情况,疫情後很快會發生以下幾件事。
在實體世界中,高等教育過去蓬勃的國際化會退縮,有點像是回到20年前,老師與學生的流動性較低,不特別和其他國家的大學做比較,大學以國內的師資與學生為主。
未來不會完全退回到20年前的情形,但國際化的腳步會慢下來。
在網路世界則相反。網路課程會形成更多的跨國合作組織,例如清華所參與的環太平洋大學聯盟(APRU),前幾天50幾所大學校長在線上會議探討「網路姊妹校」的合作方式。
新的國際化線上合作交流將更加蓬勃發展,跨國界、跨學校的課程合作、雙聯學位等,可能比實體世界更興盛。(看更多:成大校長蘇慧貞:後新冠時代,高教還要講求國際移動力嗎?)
但我們也擔心,其中可能出現強勢國家在遠距課程的霸權化、獨大化、壟斷化。
全球高等教育,英語系國家著名大學的佔有率、影響力,在疫情前就很可觀,進入網路模式後,它的學分可能被更多人修習、學位可能更普及,其他國家的大學功能會不會被稀釋?
網路世界的合縱連橫之後,未來全世界的高等教育是否只會留下幾個大型知名、實體遠距混合的大學聯盟?現在的世界百大或500大,未來可能不再有意義。
遠距教育應該是促進更多合作、互相理解與多元化,會不會反而背道而馳,形成更大規模的一元化?有什麼方式可以得其利避其害?疫情之後,這恐怕是真正需要關注的問題。(責任編輯:曹凱婷)
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