因應台灣政府對空污、綠能的規劃，國營石化能源先驅 – 台灣中油 – 積極轉型，透過自我研發與策略聯盟等方式，掌握核心綠色能源技術 – 電池，然後，結合異業夥伴，以智慧綠能加油站為中心，從產能、儲能、用能、節能等四個面向發展智慧便捷的綠色生活圈。
因應政府政策 中油將核心業務從石化能源轉向綠色能源
根據交通部最新統計數據，台灣機車總數約1千3百多萬台，位居亞洲之冠，若再加上汽車數量，總數逾2千1百萬台，幾乎是每一位國民都有一台機車(或汽車)，為數眾多的汽機車總量不僅帶來(部分地區) 交通堵塞與空氣污染等問題，在地狹人稠的(雙北)都市區中，還有停車位難求等問題待解決，為有效改善上述狀況，台灣政府積極透過政策法規、獎勵補助、公共建設等手法因應之。
舉例來說，為有效舒緩老舊汽機車所帶來的空污問題，行政院於去(2017)年12月提出三階段電動車發展目標 – 2030年公務車全面電動化、2035年全面禁售燃油機車與2040年禁售燃油車，此外，立法院亦於日前三讀通過空氣污染防制法，可以預見，接下來幾年內將陸續湧現換(電動)車潮，帶動綠色能源商機。
值得特別注意的是，儘管政府大力推動綠色能源產業發展，但是，考量電動車價格與充/換電普及性等因素，民眾對電動車仍抱持疑慮，為解決該問題，中油積極投入電池研發工作，並且將因應政策建置可供民眾充電、換電的智慧綠能加油站。
「憑藉著煉研所與綠能所掌握的關鍵(電池材料)技術，我們可以切入綠色能源市場，與汽機車業者合作，提供民眾電池相關服務，如快充與換電等。」台灣中油總經理李順欽表示，因應綠色能源趨勢，台灣中油的短期目標是推出(台灣中油)自有品牌電池，其後，以台灣中油的2,000座加油站為中心，發展智慧綠能加油站與社區微電網，最後，透過跟零售服務等異業整合的方式，打造智慧綠色生活圈，提供民眾更個人化的精緻服務。
在電池技術方面，台灣中油綠能所將持續投入在鈦酸鋰(LTO)負極材料、電芯、模組與應用產品的研發與生產工作，解決電動車對鋰電池在低溫快速充/放電與電池壽命等兩個面向的需求；至於煉研所掌握的軟碳電池(負極材料)技術，雖然在電池充電與壽命的表現略遜於鈦酸鋰，但因能源密度較高，也很適合汽機車使用。
「我們對於電池的負極材料已有一定的掌握度，接下來，將透過跟TDK等業者策略聯盟或合資等方式取得電池的正極材料技術，在2020年推出自有品牌電池，協助汽機車業者加快電動(契機)車的研發與生產腳步。」李順欽如是說道。
以智慧綠能加油站為核心 打造智慧綠能生活圈
除了深化對核心電池技術的掌握度，台灣中油亦積極驗證以加油站為中心進行產能、儲能、用能與節能服務的可行性。
「我們將在嘉義信義路站與台南前鋒路站驗證兩種智慧綠能加油站的可行性，確認方向後，將配合政府政策，在2020年底完成1,000座綠能加油站的建置工作。」李順欽進一步解釋，在煉研所的支援下，嘉義信義站是以屋頂型太陽能板蒐集與生產每天約436度電，同時，建置容量高達500度電的儲能系統；至於台南前鋒站，在綠能所的協助下，是以屋頂型太陽能板加燃料電池的方式生產每天約160度的電，同時，以釩液流電池與鈦酸鋰負極電池為核心建立容量約60度電的儲能系統。
除了透過智慧綠能加油站產能、儲能與用能(提供民眾所需能源)，台灣中油的另外一個目標是，依照民眾需求提供更多便捷的體驗服務。李順欽指出，從加油變成充電或換電，民眾停留在加油站的時間將從五分鐘延長至半小時、甚至是一小時，在這段時間內，能否主動提供符合民眾需求的精緻服務，十分關鍵。「在腹地允許的狀況下，我們不排除建立停車塔供民眾停車並且充/換電，或者是跟餐飲業者合作，在加油站設立咖啡廳或速食餐廳，讓民眾可以邊用餐邊等候充電，此外，亦有可能跟零售業者合作，提供充/換電民眾優惠的線上購物服務等。」李順欽如是說道。
總的來說，因應綠色能源趨勢，台灣中油除將持續不斷的深化電池等綠色能源的關鍵技術能力、轉型為綠色能源專家，還將依照民眾(市場)需求，透過異業聯盟等方式，打造全新的智慧生活圈，以絕佳的體驗服務優化民眾對台灣中油的滿意度與忠誠度。
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