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特斯拉Model S去年在歐洲的銷量,首度超越BMW7系列和賓士旗艦豪華大型房車S-Class。
根據汽車業訊息諮詢機構Jato,2017年特斯拉Model S銷量成長30%至1萬6132輛,而賓士S-Class銷售1萬3359輛,僅成長3%。而BMW7系列出貨下滑13%至1萬1735輛。
特斯拉在休旅車市場同樣表現強勁,休旅車Model X去年在歐洲賣出1萬2000輛,與Porsche Cayenne平手,但贏過BMW X6。
Jato分析師穆尼奥斯(Felipe Munoz)說:「政府和媒體持續妖魔化柴油車,消費者『被迫』找尋替代方案。而且這樣的趨勢,在高級車市場尤其明顯。」
柴油車醜聞頻傳,以及歐洲各大城市紛紛傳出要禁止柴油車,在在重創歐洲的柴油車銷售。穆尼奥斯認為,上述原因都推升了特斯拉Model S銷售。
儘管特斯拉在歐洲繳出亮麗成績,可能讓傳統的德國汽車巨擘受到威脅,穆尼奥斯說,戴姆勒集團依然是市場中強勢的玩家,且有著非常清楚的電動化藍圖。
「Model S在歐洲侵門踏戶賣贏賓士S-Class,只是提醒著市場:電動化是不得不走的路,而且愈快轉型愈好,」穆尼奥斯表示。
「歐洲是汽車業重要的市場,但似乎只有特斯拉在這股趨勢中,佔到優勢,因為傳統車廠對於電動車上市,還處於鴨子滑水的狀態。」
特斯拉去年在自家美國,也賣贏S-Class,且銷量大概是賓士S-Class的兩倍。但以全球來看,賓士S-Class還是領頭羊,德國《商務日報》(Handelsblatt Global)報導,這都多虧了中國消費者的愛戴。
德國汽車大廠力圖保住王位,而分析甚至拆解競爭對手是他們的招數之一。《南德意志報》指出,一家車廠支付20萬歐元(729萬台幣),把一輛Tesla Model 3空運到德國,只為了拆解它。
在幾年前,這是難以想像的景況。
因為多年前,歐洲傳統汽車大廠根本不把特斯拉放在眼裡,如今則紛紛準備推出電動車應戰。Jaguar據傳將在日內瓦汽車展前夕,推出純自動車款I-Pace。
奧迪E-Tron 電動休旅車則已經接受歐洲4國消費者下訂,期望在受母公司福斯集團排廢造假醜聞波及後,重新擦亮技術招牌。
不過,Jaguar和奧迪即將面世的電動車,都會是跨界休旅車生力軍,不算正面迎戰Model S。
真正會與特斯拉Model S一較高下的車款,則會是Porsche預計在今年稍晚推出的Mission E,以及姍姍來遲的福斯集團 I.D. VIZZION概念車。
資料來源:Handelsblatt Global、Quartz、Süddeutsche Zeitung
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