「里程焦慮」，指的是擔心電動車在抵達充電站之前就沒電了。這個新詞彙，在二○一三年走進牛津英語辭典。
當時，全球銷量第一的電動車日產Leaf，充電完只能跑一二○公里，而加滿油的汽車可以行駛六五○到八百公里。
現在，里程焦慮尚未消失，但問題似乎有解了。
許多國家大力推動用電動車取代內燃機。但研究顯示，到哪裡充電、充一次需要多久時間等問題，是消費者購買電動車的一大阻礙。
讓人安心的是，人們每天行駛的里程數，加上在家充電的設備，讓我們不太需要公共充電站。英國平均每天行駛里程數約四十公里，美國約七十公里。
目前為止，購買電動車的人較為富裕，常自備停車位可以充電。在家充電不難。一般小型電動車，只要有居家充電設備和三．五千瓦的充電器，八小時就能充滿。
但電動車普及，就要走進數百萬沒有車庫的家庭。長途旅行的人，也無法單靠電池撐全程。
去年，美國的充電站成長二 五％，達到近一萬六千座。但在很多地方，仍需要在對的地點，提供對的充電設備。
汽車業者、政府和提供充電站的企業都在加碼投資。特斯拉計劃將一四五千瓦「超級充電站」的全球站點，擴充到一萬間。
倫敦也在日前宣布，要在未來三年增設一千五百個充電站。許多地方政府正在實驗，將路燈升級為低成本的充電設施。
建設充電站的企業，也有自己的投資計劃。位在加州的ChargePoint總裁羅馬諾（Pat Ro-mano）認為，不足的充電設備，可以在工作場所補足。企業的充電設施和電費支出，相當於每天一杯咖啡的錢，就可以讓員工在公司停車場免費充電。
商業模式和技術提升，也會促進充電設備普及。英國的一款新應用程式Chargie，就讓使用者像Airbnb一樣，出租家裡的充電設備。
看起來，電動車的普及不會因為基礎建設不足而停滯。專家預測，未來在停車場充電是稀鬆平常。到時候，「里程焦慮」就跟「把油加滿，檢查機油」一樣，成為上個世代的回憶。（彭子珊譯）
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