多年來，德國汽車業以實力領先和品牌可靠聞名，如今，招牌已然蒙塵。
兩年前，福斯汽車才被抓到柴油車安裝排氣檢測作弊軟體，現在，歐洲國家開始對柴油車，甚至汽油車說不。
德國汽車大廠遭指控聯合壟斷市場，也出現更多對柴油引擎排氣造假的質疑。
柴油車在歐洲市場似乎已來日不多。在福斯爆發造假之前，柴油車在歐洲市佔率超過五成。但今年六月，德國的柴油乘用車銷售卻只佔三九％。一家銀行預估，歐洲柴油車市佔率很快會降到三成以下。
一個重要原因是空污疑慮。歐洲環境總署指出，霧霾每年在歐洲造成近五十萬人提早死亡。排放氮氧化物的柴油引擎是元兇之一。歐洲城市開始對柴油車加強管制，包括巴黎、倫敦、奧斯陸，甚至賓士母公司戴姆勒的家鄉斯圖加特。
原本對柴油車友善的政策也轉向。柴油車與燃料的稅都在提高，降低消費者購買誘因。有些國家甚至對內燃機引擎開鍘，法國政府本月宣布，新汽油或柴油車的銷售至二○四○年為止，英國本週也宣布了同樣的空氣清淨政策，挪威則是訂在二五年。
許多汽車大廠宣示，將在幾年內轉向油電混合或電動車。富豪汽車（Volvo）訂在一九年，戴姆勒與福斯汽車都有計劃大量生產電池動力車。但德國大車廠仍堅稱柴油車有市場，他們說太快放棄柴油車，會讓他們難以盈利，進而無法有錢投資在清潔技術上。
但德國車廠還有另一個危機要面對。近期的《明鏡週刊》揭露，戴姆勒、寶馬與福斯汽車，從九○年代開始壟斷，甚至為了減少成本，在○八年同意縮小在柴油車用以減少氮氧化物的尿素槽。
這些大車廠的六十個委員會被指控在多達一千場祕密會議當中，分享技術細節與決定標準。內部郵件顯示，經理人與律師可能知道他們有違反反壟斷法的疑慮。
寶馬汽車否認聯合行為與排氣造假，戴姆勒與福斯則未公開回應。這些大車廠正遭受極大壓力，要從柴油轉向電動車，該是加強治理與透明度的時候了。（劉光瑩譯）
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