台灣入冬，PM2.5 污染問題再度引起民眾重視。移動空氣污染源有三成來自大客車，以電動車替代燃油車被視為改善空氣的途徑之一。交通部計劃十年內增加一萬輛電動公車上路，每年減少百萬噸廢氣排放。全台灣已有257輛電動大客車，然而台北市有3800多輛公車，其中卻沒有一輛電動車，為什麼？
根據智慧電動車辦公室最新統計，目前全台有257輛電動大巴士掛牌，營運數量比較多的有台中市（48輛）、新竹市（45輛）、桃園市（43輛）、高雄市（27輛）、台南市（18輛）。還有阿里山的觀光接駁車業者，以及台積電的中巴，都拿到經濟部的補助採用電動車。
而人口最多、公車路線也最多的台北市與新北市，目前卻只有少到不行的2輛，其中有一輛還是在大學校園內營運，根本沒有服務大眾的電動巴士。為什麼？（延伸閱讀：台灣第一輛無人電動巴士 為何高雄能搶先上路？）
首先就是先前的失敗經驗。巴士文化研究者張凱閎認為，電動公車數量成長緩慢，主要是因為之前技術不夠成熟，因此業者抱持觀望態度。他指出，台北市在2012至2013年間，曾試用過電動巴士，但營運情況不理想，所以並未擴大採用。新北市也在2011年補助台北客運購買2輛電動巴士，但妥善率與續航力不佳，讓大家一開始沒有信心。
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