「啟動」航太工業

＜span class=’Doc’＞台翔的王牌

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在政府的規畫中，台翔在國內航太工業扮演的角色，有如半導體業的聯華電子和台灣積體電路。當年，聯華和台積分別在半導體業成長的關鍵時刻，發揮示範作用，藉助本身營運的成功，使原本對半導體業抱著疑慮的企業轉而產生信心，紛紛跟進投入，造成半導體業的迅速擴張。未來，唯有台翔成功，民間企業才可能大舉投入花錢似牛飲的航空工業。

由中山科學院轉戰台翔，仍然擔任國防部科技總顧問的黃孝宗也必須由科技人轉為企業人，以經營績效論成敗。

而請出黃孝宗，正是台翔為整合善用國內航空專業實力，發揮整體績效而打出的王牌。雖然黃孝宗在接受天下雜誌訪問時，強調台翔不用軍方的人力，但一位了解國內航空工業潛力的人士指出，不論人才、技術、設備，國內目前只有軍方才能完整掌握，藉助軍方是台翔通往成功的最佳捷徑。而要將軍方資源與民營的台翔共享，必需「要考慮到（與軍方的）這一層關係」。他進一步指出。由黃孝宗這位重量級人物參與，「既容易促成與軍方的合作關係，他本身又是科技界的人」，正是掌理台翔的理想人選。

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提起自己在推動航空工業過程中的角色，黃孝宗卻十分謙虛地強調團隊，而非個人的重要︰「我們只是工業局下面的一個小兵。」為了充分發揮凝聚航空工業團隊的力量，黃孝宗把台翔這個小兵在組織、規模、人才的經營成果視為第一要務。

黃孝宗強調，台翔公司的企業組織運作，是未來能否在航空產業打出一片天地的關鍵。

組織的優劣直接決定品質的水準·他分析，在全球走向和解的氣氛中，民航飛機的巿場在整體航空工業中的比重益發重要。由於生產民航機格外講求產品可靠穩定，「我們要有組織滿足品質要求，」黃孝宗強調。

＜span class=’Doc’＞走出本位意識

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在中小企業遍布的台灣經濟體中，台翔必須走出本身企業，把追求品質的組織擴及各處的中小企業，才可能順應台灣現實環境，跨入講求規模的航空工業。黃孝宗指出，台翔不過是中心工廠，沒有國內中小企業參與做為衛星工廠，台翔不可能成功。

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黃孝宗估算，台翔要真能立足全球航空工業舞台，必須逐步邁向年產十億美元的營業額。短期間內，台翔不僅要全力做好航空零組件生產，也要在衛星等太空工業找尋機會，就算與航空相關的服務業，如飛機租賃，也在台翔短期先求站穩腳步的行動計畫表中。

＜span class=’Doc’＞善用年輕人

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在人力資源的累積，黃孝宗格外強調，台翔要負起培育新血的責任。他不準備將軍方的現成人力引入台翔，反而要由台翔未來的業務，來訓練、組合國內航空科系的畢業生和有志航空的工程人員。「我們要發揮人力優勢，不能讓這些年輕人外流，」他指出。

為了籌組台翔在官股之外六○％的資金，一向少與民間企業接觸的黃孝宗，開始定期在公眾場合和企業界溝通。他不但必須勸服民間企業大力跨入，也必須改變台灣產業習以為常的營運觀念。

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黃孝宗坦承，國內建立航空工業最弱的一環在巿場行銷。從無銷售飛機零組件經驗的台灣，亟需企業界投入航空工業以打開巿場，但要說服民間儘早投入航空工業，最具說服力的誘因還是民間可以立即觸摸到的現成巿場。

一位對航空電子有興趣，卻仍在猶豫的資訊廠商幹部就明白指出，儘管華航、長榮購買客機，取得國外飛機公司七億多美元的對沖貿易（offset）承諾，但在扣除訓練、技術轉移作價後，十年分攤，每年不過承諾向台灣買走「幾千萬美元」的航空零件，無法形成規模。（「我們做個人電腦一年也有五十多億美元，」他說，「要把更大、更具體的巿場找到才行，」這位與軍方來往多年的電子業者強調。

＜span class=’Doc’＞不抽短線，放長線

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而投入航空工業過程繁複綿長、更是向來務立力竿見影的台灣企業要全力去習慣的。六月底來台訪問的美國波音公司副總裁狄克生就強調，航空工業不論大小飛機，由設計到品質認證、試飛的過程都不可免，要由短線的做鞋、個人電腦到做飛機的長期投資，不能像從前那樣僅專注於開拓巿場，更要長期嚴格要求飛機品質要求嚴格。過程綿長相關。「這段程序最重要，也最花錢，」他指出。

當年黃孝宗接掌中山科學院時，所面對的複雜局面不下今日的航空工業，經他多方整頓，今天中山的發展方向清楚，組織效率大幅改善。當被問到每次都接下前無古人的辛苦任務感受如何，他帶著難得見到的微笑說︰「我太太叫我退休回家休息。」

　想到要推動台灣工業加足馬力起飛升空，他嚴肅地說︰「我很興奮，但真的也很惶恐。」