對於關說沒有例外

　答︰政策面，其實沒有那麼嚴重。最困擾的是督導和監理。交通部目前很大部份業務是監理和督導，不劃分清楚，就會產生責任不分情況，事情做不好，就你推給我，我推給你。

　所以我很希望把眼前大問題穩住後，把整個行政工作做個釐清。也不一定要如某些立法委員講的事權統一，天下一把抓。其實很多事情，一定要協調，跨部會的事，你怎麼抓也不可能，問題是你有沒有一套有效，而且權責分得清楚的做法。有這個做法，才能把大家力量加在一起。

　我們正用務實、可落實的態度重新定義交通安全的作業標準。理論上我們應該可能做到，當出了意外事故，所有行政部門檢討後，每件事都定義清楚，該做的事都做了，該盡的責都盡了，那麼沒有人該被處罰，就讓意外當事人和保險公司去善後處理。

　有一天能做到這樣，公務員才能有尊嚴的執行公務。我們都說要提高效率，增加服務，但有一點很重要的，我們執行公權力的人也需要保護。

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　問︰你到交通部，最想做，優先要做的事情有那些？

　答︰交通部需要一個新的形象，我需要一個工作團隊。接下來就是交通建設的成敗關鍵︰解決土地和財務問題。

　如果我們永遠靠傳統方法籌財源、編預算、發公債，可能跟不上百廢待舉的局面。我們必須另闢其他辦法，像民間財源，而且不限於國內，經適當管道為我們所用。

　另外，現在有關土地徵收的法令和政策，也必須找出有突破性的做法。

＜span class=’Doc’＞同時做兩件事

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　問︰你一上任就進行六年國建交通建設部份的計劃評估，評估的標準是什麼？評估結果如何？

　答︰不管供給面能不能改善，交通建設一定要排優先順序，因為供給面資源永遠是有限；但是，很多交通建設都是今天不做，明天會後悔的事。

　所以我們同時間，幾乎花同樣力量在做兩件事情︰按現有資源和能力排執行的優先順序，同時也要求重要的交通建設一定要有健全的財務計劃。

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　那些大型計劃本身的財務狀況健全，它本身可以得到融資，或從民間管道，甚至國際上的財力支援，優先度就往前挪。

　問︰你如何處理各方的意見？假如衝突時你的原則是什麼？

　答︰所有的事情都不是單一思考的，我們說有原則，有責任，有民意，有上意，這些並不是完全衝突，它們是混合在一起的。所以，不能說你的原則就是上意都要聽，也不會說你的原則就是百分之百的上意。

　講到個人的原則，我是比較傾向於做人做事要有一個格調。不論是做官也好，做教授也好，假如危害及此，那就做不下去了。

＜span class=’Doc’＞人人都能創造趨勢

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　問︰但有不少人好奇，你到底想要做什麼？你希望別人怎麼看你？

　答︰我很久以前就不想這個問題了。我常常想，假如想這個問題，到後來會很迷惑。我比較有興趣的是，不管在那個位子，不管有怎麼樣的機會，能夠把事情做的有貢獻，讓大家覺得受益，只是如此而已。我不希望，事情做完以後，這個人好像有來沒有來，大家都不知道。

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　問︰大家也對你有一個看法，認為你善於抓住趨勢，這與分析能力有關嗎？如何培養的？

　答︰我想每個人都有吧。

　我倒是覺得，我比較會創造趨勢，我不會坐在那等趨勢到來。所以要做一件事時，我就去想那個勢在那？假如沒有的話，就要去創造一個。和一般人比較起來，我會比較主動去創造一個好的時機。

　要大膽一點，自信一點，每個人都有這個才能。