道路和汽車展開熱烈對話

　以日本九八年度的智慧型運輸系統預算來說，五個單位共編列九十五億日圓（約合二十五億台幣）的研發經費，和四百三十二億日圓（約合一○八億台幣）的硬體建設經費。

　早在九六年，日本政府就訂出「ITS推進整體構想」，作為發展智慧型運輸系統的最高指標。

　不僅如此，日本政府還規劃以二十年為期的四個發展進階，讓日本國民對智慧型運輸系統的未來，建立起清楚的概念。例如，到公元兩千年為止的第一期，開展道路交通情報系統（Vehicle Information and Communication System）與電子收費站。

　到二○○五年前的第二期，提供多元的交通資訊（觀光路徑、氣象報告、車禍和塞車情報），駕駛人還能檢索所需資訊。

　第三期到二○一○年為止，隨著基礎建設和行車導航設備的普及，相關法律和社會制度陸續制定實施，跨入汽車自動行駛時代。

廣告

　第四期二○一○年後，所有系統完成，光纖電纜連通全國，多媒體社會來臨，交通事故、塞車問題都大幅改善，交通量的減少會降低對沿路環境的破壞程度，日本民眾將可以享受到智慧型運輸系統的成果。

　產官學聯盟發展新技術、推動新產業，一向是日本的看家本領，在推動智慧型運輸系統相關技術上，更是值得借鏡。

　例如，從九六年四月啟用的道路交通情報系統，就是由警察廳、郵政省、建設省和產業界聯手發展的結晶。

大企業紛紛投入

　日本民眾只要購買能接收道路交通情報系統的機器，如汽車導航系統或電視、車用收音機，都能收看或收聽有關車禍地點、塞車地區、停車場空位狀況、通行管制地區、氣象報告等多種交通資訊。

　道路交通情報系統提供的交通資訊，在疏散車流上有顯著的成效，在未來兩年之內，將涵蓋日本全國主要的都市。

廣告

　此外，智慧型運輸系統中重要的一環——行車支援道路系統（Advanced Cruise， Assist Highway Systems，AHS ）方面，在九六年，日本汽車、電氣、通訊等民間二十一家大企業，組成七百人的AHS研究會，和建設省合作共同研發行車支援道路系統。

　日本搶先歐美，推出一套「AHS進化論」，從提供駕駛人交通訊息的AHS—i（information），逐步進階到支援開車的AHS—c（control），最後到達自動行駛的AHS—c（cruise）。

　在AHS—i方面，除了前述的道路交通情報系統之外，在阪神高速公路上，已裝設路旁的攝影機，經過影像處理後，如果判斷有追撞的可能性，路旁的電光顯示板會警告後方車輛留心追撞。

　而AHS—c，目前已經有用裝在車上的雷射探知器測知前方車輛減速後，會調節車間距離和行車速度的汽車問世。偏離車道警示系統不久也將推出。車輛會感知埋在分道線上的磁氣裝置，如果偏離分道線太遠，就發出調整方向盤的警告。

廣告

減少汽車普及的苦果

　「智慧型運輸系統的實現，能有效解決汽車普及後留下的三個負面苦果——車禍、塞車和環保問題，」一本由三位日本建設省高級官僚合寫的《知能道路，二○○一》中如此指出。

　日本一年的車禍死亡人數約為一萬人，造成的社會經濟損失約四兆四千億日圓（約合一兆一千億台幣）。其中，隨著人口結構的高齡化，銀髮族開車的肇事率有明顯增加傾向。

　而分析造成死亡車禍的原因，有五成由於發現太晚，三成是操作錯誤。

　如果能提供駕駛人即時的交通狀況，以及支援開車安全的技術，日本政府預估可將每年死於車禍的人數由一萬人降低到兩千人。

　提高行車安全、紓解車流、消弭嚴重塞車之外，發展智慧型運輸系統還能減少能源消耗，減低對環境衝擊。

超級大餅

廣告

　如從今年起陸續在日本主要高速公路設置的電子收費系統（Electronic Toll Collection System），由於汽車不必停車付費，而能直接通過，可以大幅降低二氧化碳的排放量。更重要的是，人工收費每小時只能通過兩百三十輛汽車，改用電子收費系統可處理四倍車流量。

　日本政府預估未來二十年，智慧型運輸系統的市場規模，光是日本國內就有相當於日本國家總預算的五十四兆日圓（約合十三兆台幣）。放眼全球，更高達兩百兆日圓（約合五十兆台幣）。日本主要的汽車、電機大廠和商社都紛紛展開行動。

　最值得矚目的是，由於運用衛星科技的汽車導航系統及IC卡有飛躍的進展，把日本的智慧型運輸系統大力向前推進一步。

　日本汽車導航系統到九八年六月為止，銷售量突破三○六萬台，普及率日益提高，功能愈來愈多元化，極有可能成為智慧型運輸系統時代的情報終端機。

　例如，原本儲存地圖的記憶體，由CD—ROM升級到大容量的DVD—ROM，可接收道路交通情報系統（圖像）的交通訊息，有些還和裝在保險桿上的小型相機連線，讓駕駛人在畫面上看到十字路口的左右方路況。還有廠商和客戶雙方向通訊的模式，如豐田的Mobile Network，只要從車上打行動電話給二十四小時的服務中心，就可以用導航系統收到交通情報、重要新聞、氣象情報、加油站地點、旅遊等相關情報。

　而IC卡將交由發卡金融機構和流通業者策劃，未來在高速公路和電子收費站照會的IC卡，還能多元地使用在購物、消費上。

　在日本政府規劃大方向、串連產官學、制定共同規格，然後放手給民間企業競爭開發之下，日本民眾正期待智慧型運輸系統為日本的經濟和社會，帶來突破性的發展。