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日航 從空難中重建飛安

一九八五年為分界,日航(JAL)從頭頂光環的二十年,邁入每況愈下的二十年。財務體質虛弱、勞資對立、上層權力鬥爭、飛安事件頻傳,日航的問題在哪裡,對台灣的航空公司有什麼負面教訓?

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六月上旬,兩個月前才上任日本航空(JAL)社長職位的新町敏行,身著白襯衫打著黑領帶,一步一步地登上位於群馬縣多野郡上野村的御巢鷹山。眼前的山頂,依舊維持二十年前,飛機墜落時衝撞留下的U字形。佇立於空難慰靈塔前,滿頭銀髮的新町敏行靜默地雙手合十,獻花敬禮。

一九八五年八月十二日,從東京飛往大阪的JAL123班機,墜落於此,寫下日本空難史上死亡人數最多的紀錄--五百二十名。

當時,流傳著一種說法--「日航每五年就會出事一次」,最初是七二年新德里空難,在著陸時墜落,八十六名乘客死亡,之後每五年都會發生一次或大或小的空難。

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