電動車的網景時刻？

Better Place希望能成為電動汽車基礎設施的龍頭，而電動跑車的製造商Telsa Motors則申請了首次公開認購，預估募集1億美元。問題在於，電動車和支援電動車的產業是否已經準備躍居主流？這方面的業務會由這些新企業主導，還是成為傳統汽車和能源供應大廠囊中物？

Better Place除了擁有自己的技術，還有非常強力的夥伴，包括Renault-Nissan，以及丹麥、以色列、加拿大、日本和加州政府等。Better Place將在以色列和丹麥各設置最多2萬個充電站，為了克服電動車行車距離的問題，還開發快速替換電池的機制並建立電池替換站。

不過，提供電力的企業也有能力建立充電站，其他汽車製造商也不一定願意讓自己的電池標準用Renault-Nissan來決定，而為不同車種建立不同的替換站成本可能會非常高。

Tesla的前景則更充滿不確定性。Tesla強調科技進步已經展現了電動車的潛能，但Tesla的下一台汽車Model S預計在2012年上市，打算與BMW的5系列競爭，這是非常具有野心但風險也極高的計畫。

Tesla現有的汽車將於明年停產，讓工廠更換機械設備，但Model S的設計和生產調度都尚未定案。Tesla計畫每年生產2萬台Model S，與目前相比增加非常多，但在規模非常重要的汽車工業中卻是個小數目。

Tesla的老闆相信自己擁有汽車大廠沒有的的優勢，但各大廠現在已經非常認真地看待電動車，而且擁有巨大的工程和財務資源。Daimler去年買下10%的Tesla股份，雙方的關係相當緊密，但Tesla可能會成為Daimler的科研中心，而不是汽車製造商。畢竟，現在網景到哪去了？（黃維德譯）