發展綠色企業　諾瓦邁向產銷一條龍與雲端新時代

在客戶經營上，楊聯智董事長指出，為建立穩定與永續發展的關係，維持品牌品質及加快配送速度，除台灣北中南分銷據點外，更已建立全球16個分銷點，東到杜拜，西至美洲西岸，北到日本，南至澳洲南美。諾瓦不僅銷售產品，更以獨特的商業模式，與在地廠商簽訂相互合作的合約，由諾瓦提供生產設備及原料，輔導客戶當地生產、自產自銷。此外，為追求卓越的原料品質，不僅採用沙烏地阿拉伯SABIC公司的產品，並建立經銷合作關係，協助提供原料給香港、印度、新加坡及日本等國外的客戶。

量身服務與多樣化產品

服務效率與顧客滿意度是諾瓦企業經營的重要指標。針對商業用戶，諾瓦主要服務對象包括國內客運業者、運輸車隊、車輛維修檢驗廠、加注保養站等用戶，諾瓦有專業的業務團隊，客製化替用戶計算用量，並且評估所需要的加注設備以協助設置和維修。同時諾瓦擁有高效率物流車隊，能在36小時內精確安排車用觸媒還原劑的補給配送。

面對廣大的消費族群，諾瓦提供零售用戶、小型客車車主最便捷的購買管道，在全台40個中油加油站點，販售供應AdBlue® 10&20公升小包裝，另外在台塑、山隆加油站等也都有販售。2016年8月啟用諾瓦AdBlue®線上訂購系統，9月小包裝自動充填系統設備也正式運作，大幅提升出貨效率，未來更將擴大銷售通路，預計2017年在全台各大量販店也將能直接購買諾瓦的AdBlue車用觸媒還原劑。

工業4.0 諾瓦先做到

過去與物聯網毫無交集的AdBlue®產業，在物聯網時代也開始了對話，為了徹底實現「從需求出發，智慧監控與管理」， 2016年10月諾瓦推出「i-Depot智慧儲槽加注系統」，是全台灣第一台智能雲端AdBlue® 加注系統，將儲槽設備、雲端監控，系統管理與數據整合連結起來，降低傳統流程所需花費的人力時間和操作複雜度，利用大數據收集並及時提供訊息，化被動為主動的模式，讓管理流程變得更有效率。解決傳統常見問題：如發生桶槽實際庫存與紙本記錄用量無法統一、物料管理困難等。諾瓦希望藉由這些創新技術與優化服務等積極作為，大幅提升諾瓦的競爭優勢、營運更上層樓。並以四大策略為此智慧型系統發展核心，分別為：

雲端監控庫存 (Cloud Inventory Control) ：無縫連結各儲存站點及使用車輛，隨時監視動態流程和AdBlue®計量數據，以進行遠方調度及即時監控庫存。
 
用量數據整合 (Refill Data Integration)：以各種高性能的參數同步採集器來檢測AdBlue®液位、溫度、水高等數據，保證儲槽區的安全庫存及儲存環境，並提供預警機制，以進行最佳及彈性的AdBlue®調度。
 
精確補給配送 (Instant Supply Service)：根據用量數據整合的預警系統，預先安排AdBlue®的配送補給、接收，簡化作業流程增進效率。
 
e卡結帳服務 (E-Card Credit)：車主只需用智慧型e卡輕觸設置在i-Depot的卡片感應區，就能自動統計每位車主的AdBlue®使用量，進行結帳。未來將支援顧客管理系統，分析每台車主的AdBlue®使用履歷。 
 
根據市場靈活積極應變，跳脫傳統製造業一成不變的框架模式。I-Depot的誕生，是從提升顧客服務，增加附加價值的小處著手，楊聯智董事長指出，「將一件事做到極致，就是絕招」，諾瓦就是憑藉著這樣的精神，不斷地超越競爭者，引領著產業進入工業4.0時代！

【環保小辭典】
SCR（Selective Catalytic Reduction）系統
選擇性觸媒還原系統，裝設於柴油車輛中，是一種降低廢氣排放污染，尤其針對廢氣中氮氧化物（NOx）和懸浮粒子（PM）的排放，並且減低油耗的控制系統。簡言之這個系統包含了兩個部分，一個是選擇性觸媒還原系統，另一個是觸媒還原劑。柴油引擎車輛廢氣排放中的氮氧化物(NOx)，經過選擇性觸媒還原器，噴入環保車用尿素溶液，共同作用，即可與廢氣中氮氧化物(NOx)結合，進而還原成無害自然的氮氣和水。觸媒需要更新還原，方能產生最佳作用，因此環保車用尿素溶液又名為觸媒還原劑。每加入一百公升柴油，就必須使用四至五公升的觸媒還原劑。

AdBlue 
環保車用尿素溶液，觸媒還原劑。美加地區稱為 Diesel Exhaust Fluid, 簡稱DEF 中國於2012年定名為氮氧化物還原劑，ISO學名為AUS32，歐洲則泛稱為AdBlue。是一種無味無色的透明溶液，由 32.5% 工業尿素和 67.5% 的去離子水所合成。AdBlue 是德國汽車工業協會（Verband der Automobilindustrie e. V. 簡稱VDA）的註冊商標，需經德國汽車工業協會審核通過符合ISO22241標準方可授權使用。VDA同時也是全球最大車展，法蘭克福車展的主辦單位。

歐洲廢氣排放標準
European Emission Standards，亦有譯稱為歐盟環保法規。歐洲汽車廢氣排放標準是歐盟國家為限制汽車廢氣排放污染物對環境造成的危害而共同採用的汽車廢氣排放標準。當前對幾乎所有類型的車輛排放的氮氧化物（NOx）碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和懸浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轎車、卡車、火車、拖拉機和舶船等（但不包括海輪和飛機）。對每一種車輛類型，汽車廢氣排放標準有所不同。此排放標準在歐洲約每四年修改一次，於1992年實行了一號標準，目前已修訂至第六期。此項環保法規也是最多發展中國家採用的排放標準。台灣目前參照歐盟環保法規第5期排放標準(交通工具空氣污染物排放標準第五條)。此外，根據中央社報導，行政院環保署擬定規劃第6期法規，將於2019年9月正式實施。

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