「波音老闆跟我說，這是他看過最漂亮的七七七，」設計誠品、國家音樂廳的建築師陳瑞憲說。
二○一二年，中華航空引進多架大型長程機，也啟動「新世代計劃」，請來陳瑞憲操刀。
這是陳瑞憲第一次設計客艙，也是華航第一次找非航空界的設計師合作，希望能不囿於框架，創出新意。
三月底，好消息傳來，新世代七七七豪華商務艙座椅和Sky Lounge獲得德國紅點設計獎殊榮。其中，豪華商務艙座椅獲得交通工具周邊配件類別最佳設計（Best of the Best），是全球唯一得獎的航空公司。
客艙座椅強調人體工學，除了軟硬與密度因應身體不同部份的壓力調整外，還配合東方乘客的需求，將膝蓋至地面的高度降低一吋，並將桌面升高一吋，方便翻身。
客艙的意象與情緒也挑戰新意。如桌面與側牆使用柿木紋貼皮，桌上點起溫暖書盞。讓這班飛往北美夜航班機上多是商務或探親的旅客，感受到東方的內斂與沉穩。
這幾年，航空客源走向兩極。
一方面，廉價航空大戰激烈開打。華航、復興航空也相繼在過去兩年成立廉航。但另一端的顧客，則對服務與體驗的要求愈來愈細。
「飛行不該只是從甲地到乙地。我們希望帶入旅行美學，還要創造東西文化的交流平台，」華航資訊管理處副總經理盧世銘說，透過設計新世代客艙，希望打造感動，把台灣文創帶上天空與國際。
但要打造感動並不容易。例如，使用在飛機上的材質，都需要經過防火、防煙等認證。這次為了使用全球航空公司沒人使用過的柿木紋貼皮，華航必須重新要求波音認證。
新申請認證可能影響交貨期與產線，製造商都希望航空公司使用舊有素材，而不是太多客製化的設計。
這款新型豪華商務客艙能銷售的價位高於同業，顧客滿意度也提升了。表示顧客的確願意多花錢購買有美感、舒適的旅行時空。
「我希望能藉此重新展現台灣文創、設計的能力。因為飛機設計是國土的延伸，」陳瑞憲說。
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