瘋併購　領先對手三倍

結果，因為經營沒有起色，他買了第二家。還不行，再買，到了第四家，「久病成良醫了，虧也虧會了，」朱志洋用他一貫的不疾不徐講話速度說。

當同業在追求有機成長時，他已經開始不斷用併購跳躍成長。攤開朱志洋的併購紀錄，不只工具機產業，從主機板、PCB，到電梯公司，他涉足的產業多到令人眼花撩亂。而且除了台灣之外，包括日本、美國、義大利、韓國，都有他的併購足跡。

併購也讓友嘉產品加值。三月剛在台北落幕的國際工具機大展，友嘉攤位出現一座長達六米、製作全球最大客機Ａ三八○機翼肋骨架的設備。連總統馬英九都被吸引駐足參觀，在今年展會最受矚目。

這是朱志洋去年才完成併購的義大利同業Jobs的產品，全球只有兩家工具機業者，有能力做出這樣的設備，一台要價兩億台幣。

東海大學工業工程系教授劉仁傑觀察，朱志洋的併購策略，不僅把全球工具機界有「勞斯萊斯」等級的Jobs等歐洲大廠納入集團成員，也讓友嘉的品牌和產品加值。

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失敗也擋不住的併購速度

當然，洋洋灑灑的併購「豐功偉業」，並非都歡喜收場。朱志洋坦言，在他買下的三十九家公司當中，有九家後來失敗，以倒閉關廠收場。

例如一九八九年，他連續買下三家主機板廠，結果三年後，他認賠收攤，總共虧了八億元。

而金額最大的一筆「學費」，則是○六年買下PCB廠九德電子，結果也是虧了十幾億後結束營業。

他強調，儘管失敗件數達四分之一，但也是他併購腳步不停的養分。「經營事業那個人告訴你，他都沒失敗過，那他就很危險。就像一個沒生過病的人，一下子來場大病，就會丟性命，」他說。

台灣併購與私募股權協會理事長黃齊元說，朱志洋很厲害的一點，就是評估企業的直覺，總是可以看到別人看不見的風險與價值，「是一個天生的併購家。」

黃齊元以二○○○年朱志洋買下的麗偉為例。當時，瀕臨倒閉的麗偉向政府提出紓困計劃，但資產減掉負債仍有高達五億元的缺口，沒人敢接。

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別人眼裡「資不抵債」，對朱志洋來說卻是值得一試的寶山。因為在他眼裡，早在九○年代就是國內工具機業龍頭的麗偉，因開發出國內第一台CNC切削中心機，擁有台灣工具機代名詞的無形資產。

「就像電腦業的宏碁一樣，」朱志洋說，他分析後發現，麗偉的員工、全球通路市場、品牌各有三．五億價值，扣掉負債缺口，麗偉反而值五億元。

數字管理 起死回生

果然，朱志洋二○○○年入主後，前兩年合計虧損達十一億的麗偉，隔年即轉虧為盈七千萬。三年後，他還清銀行團與廠商的欠款。去年，麗偉稅後淨利達兩億元、每股盈餘三．三元。

數字管理，是朱志洋讓企業起死回生的關鍵。每次買下一家公司後，朱志洋從不帶一兵一卒進駐，對數字特別敏銳的他，多交由原專業經理人團隊經營，而他則用報表管理與監控。

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「總裁（朱志洋）的頭腦比電腦還厲害，」麗偉財務部協理黃秀霞形容朱志洋。她說，朱志洋對數字尤其有驚人的記憶和演算能力，像是每次傳月報表和週報表給他，只要有前後不符或差異太大的數字，馬上就會接到他的來電。

的確，談起當年如何把麗偉起死回生，他脫口就是一連串數字，像是麗偉的營業費用從三．九億降到一．四億、員工人數從二五○人砍到一二五人等。

他一一細數數字，彷彿這些事昨天才發生，讓人忘了他今年已經六十七歲。

而在併購之外，中國通路則是朱志洋可以不斷衝刺的另一個輪子。

去年八月，「鴻夏戀」新聞風頭，前副總統蕭萬長走訪日本時，除了參訪鴻海剛入主的?工廠，其實他還有一個被外界忽略的行程：見證友嘉與和井田（Waida）、丸紅（Marubeni）、西鐵城（Citizen）三大日本集團成立一家合資公司。

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和井田是日本精密磨床設備的領導者，鴻海製作iPhone外殼都指名採購它的設備；丸紅是日本前五大商社，在日本工商界舉足輕重；西鐵城是日本兩大手錶集團之一，經常被全球鐘錶品牌採用的Miyota機芯正是出自它旗下。

友嘉，是吸引這些重量級集團競相合作的主角。「還有很多日本企業要跟我合資，但我都跟他們說要等，我要先消化手邊的案子，」個頭不高的朱志洋，口氣不小。

朱志洋並沒有吹牛。目前友嘉和十一家日本企業在中國大陸、台灣、日本三地共有十七家合資公司。

中國大陸市場的通路實力，讓他成為日本企業排隊等著合作的「小巨人」。

朱志洋表示，目前友嘉在中國大陸共有八十幾間分公司，放眼日、韓、台，每家同業在中國分公司都不超過十家，其餘皆以代理商或經銷商模式經營。

中國是囊括全球工具機四三％消費的最大市場。在重視客製化的工具機業中，售後服務顯得至關重要。朱志洋說，目前全球只有友嘉可以在中國喊出「兩小時內到廠」服務。

把每個省當作一個國家經營

就像朱志洋常掛在嘴邊的「觀念不一樣，就會造成不一樣的結果，」他說，早在九二年他前進中國時，就訂下「把每一個省當作一個國家經營」的佈局策略。

因此，當同業紛紛因為擔心收帳問題而裹足不前時，他九二年已經默默到北京設第一家分公司。他回憶，當時和總經理陳向榮二人，長租一家三星級飯店房間，把床挪開後，他倆站在一塊黑板前，對著唯一一位員工講述公司的五年計劃。

而現在，他說，不只大陸人員薪水已經和台灣不相上下，包括房租行情到交通費的開銷，都已經遠遠超過台灣的成本，「我只能說，太晚了，」他說。

有話直說的個性，加上集團內三十一家工具機企業散布全球，一年在台灣停留時間不到三分之一的朱志洋，無論事業規模或相處，都給人帶來距離與神祕感，這也讓他在業界有兩極評價。

「產業孤鳥」衝世界第一

一位同業就認為後來居上的朱志洋，的確為業界開創了一個新的經營風格與模式。但也有人形容朱志洋是太過獨善其身的「產業孤鳥」。

對朱志洋來說，他必須面對「高處不勝寒」。但現在他最著急的是，如何在二○二○年，達到他自己許下的目標，也就是他七十五歲前，坐上全球工具機第一大位置。

結束採訪，朱志洋和《天下》記者一同搭高鐵返回台北，「我已經有老人票優惠了，」亮出他的自由座車票，語氣在玩笑中也透著些許無奈。

朱志洋能否照計劃成為全球工具機之王，他正在和時間賽跑。