高雄市　從油煙味到有韻味

此外，高雄市也在愛河畔大量植樹，規劃自行車道與公共藝術空間，逐步把愛河整治往河川上游發展，「明年高雄縣市合併，河川整治更進一步延伸到高雄縣內，」陳菊說。

要改善高雄市的宜居環境，陳菊重新擬定了城市美學規劃，從路標路燈設計、行道樹到公共建築的色彩，全部都納入城市美學的整體規劃中。

高雄市政府的工務團隊，用水與綠做為城市規劃主軸，「從北到南，我們全國首創規劃了七個濕地公園的濕地生態廊道，」高雄市研考會主委劉世芳分析，帶狀的濕地生態廊道，貫穿了南北狹長的高雄市區，提供生物自由遷徙，與淨化空氣品質。

跟建商搶地建公園

高雄市的另一個改變就是綠地變多了。

三年來，高雄市政府開闢了七百六十六公頃的公園綠地，相當於二十九個台北市大安森林公園的面積。「高雄市每人享有的綠地面積是台北市民的兩倍，」陳菊自豪地說。

開闢綠地，先從整頓荒廢土地下手。以往高雄市許多閒置公、私有土地，都圍上醜陋的鐵皮圍牆，不僅破壞市容，並形成衛生與治安的死角。

因此，市政府推動「閒置空地綠美化計劃」，也就是「土地任其荒廢，市政府馬上祭出重罰，」陳菊說。如果地主願意把土地綠美化，市政府減免地價稅，並且把容積率提高，鼓勵地主美化環境。三年來，高雄市已經完成了兩百三十公頃的公私土地綠化，大幅增加了高雄市公園綠地面積。

建公園，必須跟蓋房子的土地開發商作戰。高雄市政府從頭檢視市有土地開發計劃，「我們很甘願拿出來蓋公園，而不是拿來開發商業區賺錢，」陳菊說。市府寧可放棄一百五十億元的市庫收入，把原先可以開發為商業用地的凹仔底，開闢為森林公園。

雖然帳面上市庫少了一筆很大的土地開發收入，但公園周遭的地價卻因此而上漲，也挹注了市府的地價稅收入。

都市規劃要看長期，不能只從工商開發考量，做好環境保護，總有一天會回饋到都市發展。「我們要讓高雄市更有韻味，而不是一個重工業的粗魯城市，」陳菊擘劃出高雄港都的未來藍圖。