富爸爸撐腰 集團內部創業潮

一九九二年，改革開放沒多久，台達電派張訓海到大陸找機會。張訓海花了二年多從沿海到內陸，從南到北調查，發現當時不論國企或小工廠，設備都相當破舊，「他們需要現代化設備，」張訓海於是回來向鄭崇華報告他看到的商機──自動化設備裡的關鍵零件，即使當時的台達電只有電力電子技術，沒有機電背景如控制器、馬達驅動器的人才，連商業模式都和ＩＴ業很不同。

台達電發揮他們最擅長的「開放式創新」，到工研院尋求技轉的機會，並和控制領域的教授合作。

從機電事業部成立的第一天開始，就是一個全然獨立的單位，當成一個小公司在運作，直接向當時的集團總經理陳夢熊報告。

華碩董事長施崇棠認為，企業內部創業要成功，需要不同團隊、不同預算，以免內部不當競爭。

台達電也遵循同樣原則。「如果把這樣的單位先放在事業部底下養，不會成功，因為得不到重視，沒有自主性，」研發出身的張訓海體會。

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機電事業部成立第一年，就推出掛上Delta品牌的變頻式馬達控制器，如今已是全中國紡織機工廠最大的變頻器伺服馬達供應商。去年，在金融海嘯襲擊下，台達電集團只有機電事業部還逆勢成長。「機電產品是台達的明日之星，今年還要成長三○％，」台達電副董事長海英俊幫張訓海喊出今年的目標。

從集團核心能力出發

台達電內部創業的原則其實很簡單，海英俊解釋，一定要和節能減碳的大趨勢相合，第二，則是符合台達電的核心能力。例如，接下來汽車電子的故事。

對台達人來說，鄭崇華最叨叨念念的，恐怕就是電動車了。「公司不是只做產品，要做整個系統，各個零組件都有了，綜合起來做系統，」鄭崇華除了指太陽能系統的建置外，當然也包括汽車動力系統。

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六年前，就在石油從每桶三十美元開始瘋狂起漲的那一年，台達電成立汽車電子事業部。和其他電子大廠一樣，切入的領域，多為車內電視、音響等電子娛樂設備。直到三年前張訓海接手後，將前三年發展的項目全部停掉，重新聚焦在汽車動力解決方案。也還好是在集團內創業，才有集團強大資源支持這個大轉彎。

因為同時掌管二個事業部，張訓海在機電事業部裡額外規劃一筆預算，成立一個專門研發汽車用驅動馬達的團隊，延伸這部門的核心能力到汽車電子。

帶動大象成長

現在汽車電子事業部的規模已經是個將近一百三十人的中小公司，所用專才和母公司台達電大異其趣。九○％以上的人才都是新招募，其中有一○％來自汽車領域，包括一位前日本日產汽車的研發經理人。

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三年來，每年投入一千多萬美元研發，台達電的整車動力系統總算孵出來。關鍵系統零組件包括車載充電器、電池包、直流轉換器、動力控制模組、驅動電機、啟動發電一體機及最關鍵的整車控制器等，全為台達電自主研發、設計。目前已和大陸十大車廠接觸，有一家車廠則已經在測試階段。

這一粒粒內部創業的小種子，將成為大企業繼續豐碩成長的甜美果實。