「你是這半年內，第17個打來要人的。」這不是玩笑，而是朝陽科技大學營建工程系主任許耿蒼的日常。在營建業長期缺工的此刻，企業輪番來電，只問一件事：「還有沒有學生可以用？」
內政部國土署調查顯示，營造業勞工空缺超過5.2萬人。「現在不只是缺工、缺料，還缺工程師，」義力營造建築工程部副理謝易佑直言。
據統計，朝陽科大營建工程系畢業生平均手握11個工作機會；大學起薪約4.3萬元，碩士可達4.8萬元，進入工地後另有加班與現場加給。部份企業甚至直接開出條件：連續4學期、每學期5萬元獎學金，只要畢業後留任2年即可入袋；也有顧問公司直接舉辦「海選式徵才」，希望一次網羅大量新人。
在少子化衝擊校園、多數科系為招生焦慮時，朝陽營建工程系卻年年滿招。
「你眼睛一睜開，看到的馬路、橋梁、機場跑道、港口碼頭、住宅與廠房，都是我們的範疇，」許耿蒼笑說。正如輝達執行長黃仁勳所言，「電工、水管工、木匠」將是AI時代最不容易被取代的工作。
許耿蒼觀察，早期部份畢業生從事的行業多元，如今超過9成畢業生選擇留在營建相關領域。
學生一畢業就上線
關鍵一：課程不是老師決定，而是產業說了算。為了縮短學用落差，朝陽營建工程系每年9月固定召開教育諮詢委員會，直接邀請營造廠、公部門、畢業校友與技師公會，共同討論課程方向。
建築資訊模型（BIM）、工程契約管理，都是在業界反映需求後，提前納入課程；即便產業還沒說清AI應用，系上也已先導入。
義力營造每年進用的工程人才中，朝陽科大即佔了5至6成。
關鍵二：大一就開始實習，提前接受「上線前壓力測試」。耐操、肯做，交辦的事情完成度高，遇到問題會想辦法解決。許耿蒼轉述業界回饋指出，有些在學業表現亮眼的學生，反而不適應工地節奏；但科技大學出身的學生，卻能撐得住現場挑戰。
朝陽科大要求系上學生，大三、大四暑假必須到工地實習，大四下學期更可直接外出實習、取得9學分。不少學生從大一就開始接觸工地，提前熟悉現場節奏。
21歲的林佩穎就是其中一例。在工地，她戴著安全帽、操作測量儀器，參與混凝土取樣、送驗與規範比對的每一道流程，幾乎都能獨立作業。實習結束後，義力營造直接問她：「要不要留下來？」
謝易佑形容，她的薪資幾乎是「連續跳級」，直接拉齊國立大學水準。
營建業的「十年跳升」法則
謝易佑說：「營建業不同於科技業，經驗才是關鍵。前期累積，後期跳升，10年後薪資可能一次增加20～30萬。」雖然起薪不如科技業，但長期報酬往往超越同齡人。
過去，營建業常被貼上「辛苦、危險、不適合年輕人」的標籤，但近10年職安、工程管理制度與女性參與度都明顯改善。
朝陽科大也開設新型專班吸引外籍生，甚至有企業主一次預訂100位人才。
這種「提前卡位」的現象，也不只出現在營建工程系：資訊學院與台積電、聯發科、宏全等企業直接綁定人才；航空學院近8成學生在尚未畢業前就被企業訂走。
整體來說，朝陽科大的學生完成實習後，有高達97％的雇主願意繼續聘用。
在缺工時代，真正會被企業搶走的，是最早準備好、也能立即上線的人。
（本文轉載自Cheers雜誌）
