以需求為核心，淬煉出偏鄉交通的答案
「以前長輩要出門看醫生、買菜，或是到社區上課，交通真的很不容易。」南投集集鎮八張里里長鄧智全述說著過去的景象，語氣裡帶著無奈與心疼。公車班次少，路線又不一定經過家門口，聚落裡的阿嬤出門前常常要思量三天，想著沒有交通工具，孩子上班忙，怕麻煩別人，拖著拖著最後就不出門了。「家裡的年輕人在外打拚，長輩們就風雨無阻地騎電動車或腳踏車接送孫兒上下學，那景象看了很讓人擔心。」
偏鄉的交通困境，是一種生活被卡住的無力感。「南投山區的聚落分散，道路狹小崎嶇，很難靠增加公車客運班次來解決居民出行需求。」與其將希望寄託在一張永遠無法完美的載送時刻表，南投縣政府工務處處長張弘岳說，不如重新思考如何建構符合在地生活圈需求的交通模式。於是，以需求導向為核心的「南投幸福GO」誕生了。這項預約共乘計畫不是在辦公室裡拍板而定，而是透過公私協力，一步步走進村里家戶、走進居民的日常，一次次聽見居民的困難，掌握居民出行習慣與需求後，明白偏鄉真正需要的，是能夠完成最後一哩路的交通接駁。
南投幸福GO，正是這些聲音淬煉出來的答案。
八萬人次的幸福，重新被接住的日常旅程
「誰需要、什麼時候需要，由居民自己決定。」南投幸福GO選擇以小型車進入聚落，採預約制度，讓車隨著生活需求移動。居民可透過電話或LINE預約，對電子產品不熟悉的長輩，也能請里長或在地單位代為預約，再由「南投幸福GO媒合管理平台」整合預約、派遣車輛並進行乘客管理。長輩還能使用敬老愛心卡支付車資，以一般公車的票價享受到府接送的服務，既省錢又安心。
南投幸福GO在二〇二四年試辦推動，從鹿谷鄉、名間鄉、竹山鎮拓展到水里鄉與集集鎮，目前共有二十一輛幸福巴士投入服務，迄今服務搭乘人次突破八萬人次，平均每車載搭人數超過三人。這不只是成果數字，更是八萬個被改變的生活日常。
當南投幸福巴士在聚落間穿梭，鄧智全里長發現，許多長輩願意出門採買或去社區運動，因為他們不再害怕欠人情；年邁的祖父母不用再冒著風險載送孩子，因為可以預約共乘上學；年輕人可以更專注投入工作，因為不必再為接送父母而奔波。南投幸福巴士走進大車難以進入的窄路、坡道、部落，將居民從家門口接出來，再送往客運站或鄰近想去的地方，接力完成偏鄉居民的日常旅程。
南投幸福GO將於二〇二八年底拓展至全縣十三個鄉鎮，為讓服務永續經營，縣政府規劃轉運中心與觀光驛站，結合地方創生與觀光推動，讓南投幸福GO不只服務在地居民，也能帶領外地遊客深度旅遊，帶動地方活力。
不只是交通工具，更是溫暖傳遞的空間
北漂多年，為了接承家業回鄉南投務農的陳家祥，本以為接下來的日子只會與土地為伴，沒想到加入南投幸福GO司機隊伍，能讓他擁有成就感。「比起開車技術，這份工作更強調要有耐心。」願意等長輩多走幾步、願意聽他們多說幾句、願意在上下車時扶上一把，這些在制度中難以量化的細節，正是讓長輩們感覺被照顧、被重視的關鍵。
在集集偏鄉，許多長輩獨居生活，車門一開，他們帶上車的不只是購物袋或藥袋，還有長久無處傾訴的心事。「短短的接送車程，常能聽到長輩聊起生活瑣事或心裡話，能成為他們生活中的一部分，是件很有意義的事。」對陳家祥來說，南投幸福巴士不只是交通工具，更像是一個溫暖流動的空間，乘載關心，也傳遞幸福。他長期載送一位隔代教養的孩子，家境拮据，鉛筆削到短得握不住也捨不得換新。陳家祥對孩子說，考試考好就送他文具，「雖然只是小小心意，但希望他能開心，也感受到有人在關心他。」
南投幸福GO真正的價值，不只是有車搭的方便性，而是讓偏鄉居民能放心走出家門的安全感。「山路再怎麼陡窄不好開，我們還是會盡量把車開到家門口，讓長輩平安上下車。」不管是規劃政策的縣府同仁，或是站在服務第一線的里長及司機，心中信念都一樣，「把每一位偏鄉居民，都當作自己的家人在照顧。」南投山路依然蜿蜒，但路途已不再遙遠；偏鄉居民回家的最後一哩路，南投幸福GO始終相伴。
（南投縣政府 廣告）
