一坪2字頭含裝潢　揭開台船推建案的背後算盤

技術活無法傳承，人才告急

小港房價愈漲，大本營在小港的台船董事長鄭文隆，心就愈驚，因為這直接關乎台船的競爭力。

做船是技術活，新人高達八成是專業工種——電銲、鐵工、船舶設計人員等等，要訓練到上手得花三到五年、至少經手一到兩條船從無到有的製造過程，才算成熟。

這樣注重現場、經驗主義的工作文化近年卻碰到人才傳承問題。台船曾經十五年未進用新人，每年卻有幾乎200多名老師傅退休，導致2900名正式員工中近四成是39歲以下的年輕人。

即使退休一個補一個，大學剛畢業的新人無法立刻填補老技師的位子，戰力等於在弱化。更糟的是，當台船好不容易招到新人，希望好好栽培三到五年成為成熟的技術人才，沒兩年，人就跑了。

只要中鋼、陽明、中油一招考，新人有機會就跳槽，追尋更鐵的鐵飯碗。（延伸閱讀：航運大好，台船為何不想賣更多商船？董座鄭文隆親揭背後癥結）

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去年2月台船找到地主願意以合建分售方式，以獲利分成方式促成新建案。（王建棟攝）

離職率達四成，搶救競爭力

「那些工作是坐辦公室管理職，我們是拿鐵鎚的，」再不然，其他造船、風電等民間公司兩倍薪水也能把台船新人挖走，「簡直把台船當成訓練場，」鄭文隆充滿無奈。

每一年，台船約有200名新人報到，常態卻是一年後就走80人，離職率高達四成。

「台船沒有賺大錢，沒辦法給更好的福利，就是薪水拚過了，獎金也拚不過，」鄭文隆知道，競爭薪水數字是台船玩不起的比賽，「只有一個辦法，就是讓他們安居樂業。」

前年8月，台船發出內部問卷，詢問公司若建屋，員工購買意願如何，2500份問卷，有1900人給予肯定答覆。這給鄭文隆打了強心針。

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台船名下皆為船舶用地，鄭文隆拜託過經濟部，請大地主台糖幫忙，但台糖土地是國有地只能招標，價格同樣是台船付不起的數字。於是他找來曾在北部建商基泰建設任職的李旭紳負責這項任務，由旗下鋼構防蝕施工經驗豐富、人才豐沛的台蝕，成立「員工集合住宅專案小組」，去年2月終於找到地主願意以合建分售方式，以獲利分成方式促成新建案。

2016到2020年大虧五年的台船，去年好不容易才轉虧為盈，小小賺了1000萬。「船佳堡」若照當地房價，粗估有機會賺到3億，比本業還賺；而以目前規劃成本，也許能獲利8000萬。

「我跟下面說不准大賺 ，只能把管理費賺回來，」鄭文隆很確定，要把2億多的獲利讓給員工，因為這才是留才的意義。「交屋綁五年嘛，一個人在一家公司做五年，工作上手、家庭生子，就可以把台船的基本員工穩下來。」 

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年後2月初，「船佳堡」將會開始抽籤作業，首購或有特殊需求的員工，抽籤都有加權；3月公布正式售價。「156戶還是太少了，但我們總要先試試看，」鄭文隆對這一招留才難掩期待。（責任編輯：宋玟蒨）