天未亮，桃園國際機場已經展開又一輪的清潔消毒作業，這樣日復一日、每幾個鐘頭就進行一次的高規格清消作業，看在國內疫情趨緩的民眾眼裡似乎小題大作，但對防守國門第一線的機場同仁們而言，這已經是習以為常的日常，也是防堵刁鑽病毒滲入境內的重要作業。
不過，疫情的確也帶來許多改變；桃園機場公司林國顯董事長表示，疫情發生以來，桃機公司除了在疫情指揮中心指導下辦理各項防疫措施，也配合疾管署「因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情整備應變計劃」成立專案應變小組，執行動員、宣導、檢疫、通報、清消等作業，在以「清零」為防疫目標的同時，邊境第一線工作人員背負深遠的責任與壓力，分流、清潔的嚴謹度節節高升，目前已提升到每小時清消一次，即使國內疫情降級，桃園機場仍維持在最高三級警戒，旅客入境不僅必須走專屬通道、動線分流、百分百篩檢、經過後即全面清消，連託運行李也都先清潔消毒後才放行，搭防疫專車離場；清潔人員、地勤人員，甚至是使用的清潔器具都嚴格分流，絲毫不放過任何可能傳染環節。
滴水不漏 最高規格堅守防疫
高規格的防疫，旅客的感受應該最深，不只針對高風險入境旅客的行經動線派遣專人加強執行清消，整體的旅客動線規劃、環境感染控制與清潔消毒作業程序、工作人員調度等機制也全面盤點重新調整，每周抽查航空器清消作業及地勤業個人穿脫裝備情形；針對旅客則設置臨時採檢站、戶外貨櫃屋採檢站，設置專屬通道及篩檢等候區，並指派人員導引與區隔，阻絕潛在的接觸風險，並引進扶手自動殺菌機、空調紫外線(UVC)抑菌設備、引進環境清消機器人等，導入新科技加強機場防疫，提供機場工作人員多一層的保障。
桃園機場首創全球的防疫車隊則完善了國門防疫最後一哩路，2020年3月成立的防疫車隊，至今年10月底止共計已服務42.3萬人次，車隊駕駛兩劑疫苗完整接種率達98%，桃園機場第一線工作人員10,904人中，也有97.37%已接種。面對病毒，保護員工的建康，就是保障全體國人的安全。
Skytrax2021調查：桃機獲全球最乾淨機場Top 10
疫情發生前，桃園機場年運量4,869萬人次，今(2021)年到年底估計不到90萬，旅客人次大減，但機場所有工作人員的工作壓力卻不減反增。心理上擔負著對於邊境防疫使命和自身與家人健康安全的雙重壓力，嚴格的防疫清消和分流作業，也大幅提升日常工作量。
根據 IATA 統計，疫情前旅客每次旅行平均耗時 1.5 小時辦理通關流程，目前雖然國際旅客人數大減，通關流程卻增加到 3 小時。此外，桃園機場為了確保清消作業徹底執行，還制定了不同單位互相交叉監督檢查的SOP。
另外對在公共區域、航空器及貨運站的第一線約1,800名同仁進行健康監測計畫，每周固定追蹤。因此，桃園機場在Skytrax2021年新增的「Covid-19 airport excellence」獎項，獲選為全球前10名最乾淨機場，在疫情之下的環境清潔與安全維護深受肯定。
面對全體機場同仁的辛勞付出，林國顯董事長也用感謝的語氣勉勵：「邊境守得好，就是協助國家把醫療成本、社區感染的社會成本降到最低。」阻絕病毒就是保護家園的責任與使命，讓第一線英雄們有堅守防線的動力。
備戰未來、開啟疫後航空城新經濟
疫情期間，桃園機場也利用旅客空窗期加速推動各項修繕工程，包括第一、第二航廈的汰舊換新，以及南、北跑道刨鋪工程，而備受期待的第三航廈主體工程也在行政院統籌下，透過調整設計、增加外勞額度、加速用地徵收，以及協助經費籌措等方式，解決缺工缺料、預算不足、工程交通等問題，順利邁入全面啟動階段，預計北登機廊廳、主體航廈及南登機廊廳可在2024、2025及2026年就能陸續完工開始分階段營運。
盤點桃園航空城計畫，桃園機場營運成長是主要核心，第三航廈的落成將扮演航空城發展的引擎，透過三座航廈吸納人流，以及開發新貨運園區、第二自由貿易港區的規劃擴大空運物流處理能量，並搭配未來第三跑道長4,000公尺、寬60公尺的興建，持續增加飛機跑道容量至90架次/小時，充分滿足旅運量需求。桃園機場持續提供優質便捷之客貨流通環境，帶動航空城的發展，成為東亞重要樞紐機場，協助我國產業升級，並帶動區域經濟發展。
此外，第三航廈新穎的建築設計，也預計將成為台灣的新地標，創造運輸功能之外的觀光價值，為航空城帶來人潮與錢潮。
關乎台灣經濟命脈 桃園機場疫情中加速前行
然而，面對運量雪崩，旅客銳減的衝擊，全球各大機場無一倖免出現大幅虧損，桃園機場 2020 年首度出現帳面赤字，林國顯董事長說：「當前的目的是生存下來，協助機場生態中的優良業者生存下來，未來運量回復時才能夠因應。
國外很多機場停頓下來甚至倒閉，但是桃機不能停，我們會一直往前走，因為國家人、貨的進出都靠航空，我們不能沒有自己的機隊，台灣在全球疫情期間出口依舊成長，貨運也依舊旺盛，如果沒有航空機隊，我們的IC晶片等產品出不去，疫苗也進不來，所以這是國家經濟的議題；我們希望的是週邊國家所有人及貨物都到桃園機場進行轉機或處理，密度越高、我們的成本越低，國人進出也越方便。」
林國顯特別指出根據地租理論，交通發展的頻率越高，動能越高，阿姆斯特丹的Schiphol機場土地租金比市中心高上好幾倍，因為它是歐洲三大門戶之一，林國顯期望桃園機場未來也有這樣的潛力。「發展桃園機場，可以帶動的是全國整體的經濟活力。」
隨著第三航廈、第三跑道興建在即，大量建設基金的投入勢必仰賴未來尋求更多元化的方式增加財源，因此桃機公司也在2020年9月進行人事及組織調整，增設物業開發處及相關處室，未來透過彈性經營、爭取服務費調整，兼顧航空、非航空收入雙管齊下，在後疫情時帶走向永續經營，持續肩負守護國門、串聯全球的使命。
(桃園機場公司特企專輯)
