隨著拜登主持的氣候峰會即將到來，國際間陸續釋出的幾項氣候變遷重要研究報告，點出不少令全球驚異的結果。
氣候變遷雖然是地球上人們的共業，但根據多項研究，這麼說並不全然公允。那些破壞地球的行為，也有著強烈的不平等現象。
根據樂施會（Oxfam）報告《面對碳排放不平等問題》，追蹤1990至2015全球碳排放量，發現世界上最富有的1％人口造成的碳污染，是最貧窮的50%的人（31億人）的兩倍。
在1990年至2015年期間，年排碳量增長了60％，最富有的5％「污染菁英」貢獻了超過三分之一（37％）。
樂施會氣候政策負責人戈爾（Tim Gore）表示：「為數不多的富人過度消費，助長了氣候危機，但付出代價的卻是貧窮社會和年輕人。這種極端的不平等現象，是我們各國政府數長期追求碳密集型經濟成長的直接結果。」
2020年，全球氣溫上升約攝氏1度，氣候變化加劇了印度與孟加拉的致命颶風，席捲非洲農作物的蝗蟲群，以及澳洲與美國空前的熱浪與野火。
然而受害最嚴重的是最貧窮與邊緣的人們，經濟發展落後的地區恢復與重建成本更高，而弱勢者如婦女，數據指出，每當災難發生，她們遭受暴力與虐待的風險也提高。
英國里茲大學（University of Leeds）針對86個國家與地區進行的一項研究也指出，富人是全球氣候危機的罪魁禍首。
研究顯示，最富有的10%人士，消耗的能源總量比底層的10%高20倍，波斯灣地區，這個數字竟然可以擴展為187倍。
主因是飛機、轎車、房屋的使用。以英國為例，15%的乘客乘坐了70%的航班，超級富豪的飛行距離最遠，而57%的英國人口根本沒有搭飛機出國過。
薩塞克斯大學研究環境與發展的國際關係教授紐厄爾（Peter Newell）表示，「這些富人往往居住在最大的房屋裡，不用擔心氣溫上升的隔熱問題。」
此外，能源消耗與排放，也涉及全球各區的不平等。根據統計，全球前5%能源消費者，英國有20%人口屬之、德國40%、中國2%，印度則只有0.02%。
這也是為何印度不斷爭取更高寬限的污染量，從人均排放來看，他們比已開發國家低太多。
收飛行稅、改搭火車，有用嗎？
對此，英國氣候大會（UK Climate Assembly）的最新報告提出一系列針對碳密集型行為的管制措施，例如限制部分肉類與乳製品、禁止污染排放嚴重的幾款休旅車、徵收飛行旅客稅等等，多是衝著富人而來。
法國則在今日宣佈禁止短程飛行，如果有2.5小時內可以抵達目的地的火車，就不該搭飛機。這是歐洲第一個限制飛行的措施，最早在《公民氣候公約》被提出。如今正式啟動，也引起不少反彈，特別是來自新冠疫情下受重創的航空業。
至於美國，拜登正目標減少卡車與汽車廢氣，以及制定清潔能源標準，預計投入2萬億執行新計畫。
支持者認為，這些針對污染菁英的航空、汽車相關禁令，是改變氣候變遷的第一步，因為他們製造了不成比例的排放量。但也有專家指出，比起嚴厲處罰或生活方式限制，鼓勵使用清潔能源可能更有效，也更能被大眾廣泛接受。
其他針對富人的新政策，將在「世界地球日」（4/22）被進一步討論。當天，各國重要領袖，包含佔世界碳排放量80%的17國領導人，將遠距參與美國總統拜登主持的氣候峰會，共商全球暖化對策。
（資料來源：NYT, BBC, Carbon Brief, Times）
（責任編輯：田孟心）
