Uber宣布未來將在英國提供Uber司機基本工資，假日工資以及退休金，這對Uber以及零工經濟，都是翻開了新的一頁。
多年來，人們不斷爭論著Uber司機、外送員等工作者，到底是提供平台企業的勞工，還是僅為使用平台的自雇者？這牽涉龐大的金錢利益以及人類看待零工經濟（gig economy）的思維。
零工經濟指的是自由市場中，與企業組織簽訂接案合約的獨立工作者，從藝術表演工作者發源而來，現在從自由業者、獨立承包商、派遣工到企業臨時雇員等等都可算在內。
Uber司機的新福利
去年，美國加州先有了結果，《提案22》認為Uber司機是獨立承包商，非Uber僱員，但願意讓步給駕駛們醫療補貼與意外保險，以及行車時間的最低工資。
在英國，則是靠兩位司機法拉爾（James Farrar）和亞斯蘭（Yaseen Aslam），與Uber纏鬥5年，最高法院最終於上個月判定「Uber司機是勞工」。
經過一個月的研議，Uber今天宣布英國的駕駛們將享有最低工資每小時8.72英鎊，假日可領工資的12.07％，以及由駕駛員與公司一起繳納的退休金計畫。
參與四輪法律纏訟的司機與工會團體認為，這一仗像是聖經裡牧羊少年大衛，打倒了巨人歌利亞的勝利。他們期望這將造成骨牌效應，影響Uber Eats以及其他零工經濟工作者的勞動權益。
而巨人方似乎也已放棄掙扎，Uber執行長科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示，「這對英國駕駛員的工作條件是一項重大改進，希望我們的作法能夠表明我們改變的意願。」
不過，工會與司機聯盟也並非全然滿意目前的方案，因為Uber目前認定的「工時」是行車時間，並未計算兩趟服務之間的等待時間，這是工會未來將進一步爭取的部分。
專家擔心：零工經濟崩盤？
這條對於工會與司機的好消息，看在許多分析師眼裡卻不是這麼回事。
哈格瑞維斯蘭斯頓資深市場分析師史崔特（Susannah Streeter）指出，在投資者得知英國判決後，Uber的股價下跌了1％，「最高法院的判決破壞了零工經濟模式，Uber可能會對勞工政策進行『重大反思』，加速引入無人車計畫，以消除『頭痛的人工成本』。」
美國太平洋研究所加州改革中心研究員傑克遜（Kerry Jackson）也認為，激進份子無視經濟學的現實，而所有多出來的費用將轉嫁給消費者，「Uber客戶可能已經注意到他們的收費中出現了一筆新費用，感謝那些試圖摧毀零工經濟及其數百萬個工作崗位的議員。」
另一些專家持相反意見。
霍華德肯尼迪律師事務所法律總監米齊（Alexandra Mizzi）表示，判決結果「給了零工經濟企業的關鍵一課：「稱某些人為自雇者並不能掩蓋法律現實。」
MHR全球人力資源公司資深副總裁戴維斯（Andy Davies）也指出，「這種趨勢正在扭轉那些使用零工作為廉價勞動力來源的無良企業，也是給其他企業提醒，要注意那些不是『僱員』的員工，可能會在未來帶來嚴重的虧損。」
而倫敦市長薩迪克汗（Sadiq Khan）對此表示歡迎，認為零工經濟工作者應與其他工人享有同樣的權利，「良好地對待勞工可以提高生產效率，倫敦是全球科技強國，但希望雇主能遵守規則。」
目前，Uber在英國有7萬名司機，它承諾不會因為新福利而提高用戶的乘車價格。至今都未能賺錢的叫車平台巨頭如何吸收這筆成本，投資人正在觀望。
可以確定的是，這個歷史性的判決將會影響其他零工經濟產業，以及更多平台與工作者間的關係被重新審視。
（資料來源：BBC, Standard, CNN, Pacific Research）
（責任編輯：田孟心）
