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機車業飆向新巔峰

台灣機車產量佔全球十分之一,技術自主率高達九成,是競爭力僅次於日本的機車王國。在國內市場漸趨飽和,大陸市場潛力豐富的情勢下,機車業者各採取了什麼策略?對台灣產業結構會有哪些影響?

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下班時刻,台北街頭車水馬龍。靈活的機車穿梭車陣,無視交通阻塞。

 就像機車陣一般的靈活,數以十萬計的機車,也已從台灣工廠的生產線上,源源不斷的銷往海峽彼岸。

 行政院主計處最近公布,台灣僅次於日本,成為世界第二大的機車輸出國。八十二年生產的一四九萬輛中,有二一%外銷,亦即每五輛就有一輛外銷,其中八成銷往大陸,而七年前,外銷僅佔總產量的四%。

 更令人矚目的是獲利穩健。排名前四大的山葉、三陽、光陽、台鈴等主要的機車廠,八十二年的獲利率都在三%以上,不像十一家汽車業去年就有三富、羽田、裕隆三家虧損。

 八十二年台灣車輛製造業最賺錢的公司,竟然是南台灣的光陽機車,其稅後純益二十一億,獲利率一一•五%,甚至贏過汽車業的霸主中華汽車。中華前年的稅後純益是十九億,獲利率整整比光陽少了四個百分點。

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