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塔塔汽車的母公司塔塔集團可能是印度最大的工業集團，但有人擔心這次交易已超出其能力範圍。例如孟買券商雷納(S. Ramnath)在即憂心感情因素而非邏輯主導了這次交易。
造成不安的理由十分容易理解。路華最近才剛開始有起色；而積架在過去18年中花了福特約100億美元，銷售量卻不斷下滑，尤其是在美國市場。業界分析師觀望著塔塔所能再創造的價值，以及平民車和兩大豪華名車如何能協力運作產生綜效。
也有人認為塔塔集團的創始人拉坦塔塔(Ratan Tata)做了筆大好生意。
福特除了繼續供應積架的引擎等汽車零件外，也將繼續提供混合動力、和低碳排放量動力系統相關技術。對塔塔汽車而言，或許最該擔心的是歐洲和加州新的碳排放量法規，該法規將對生產高耗油的汽車製造商開罰，而積架與路華是可能的目標。面對未來的新法規，賓士及BMW已經開始生產小車降低整個車隊的平均碳排放量，若塔塔能找到方法在歐洲和加州出售它的Nano小車，將會是相當有價值的綜效。(陳智菁譯)
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