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「Uber條款」修法預告期到這周結束，Uber生死未明，沒有Uber的台灣，卻已早一步發生。
4月21日，Uber全面暫停app營運6小時，以Uber司機為主的網路叫車平台駕駛自救會，號召了超過5千輛車、1萬人上凱道陳抗，30萬份連署來自網路平台、車上乘客，集體要求交通部撤回「Uber條款」。
前交通部長賀陳旦：交通部現在的修法很難成功
陳情抗議前一刻，前交通部長賀陳旦回應《天下》表示，Uber問題糾纏多時，涉及複雜的運輸業結構，沒有單一藥方。「現在修法的方向，用搭乘時間長短做區隔，表面上看來是各就各位，但交通運輸屬公共性事務，如果需要很高的執行成本，很難成功。」
賀陳旦口中的區隔，即是這次爭議的引爆點，也就是「汽車運輸業管理規則」第103-1條修正案，俗稱「Uber條款」。交通部修法強制區分租賃車、計程車的業務範圍，規定包括Uber在內的租賃車服務，每趟起租時數至少1小時起跳。且接完一個客戶後，就得回公司一趟，不得巡迴攬客。
