從創立之初就做代工的明安，已經第二次自創自行車品牌了。「我們也會想，已經做了很久的代工，是不是有機會做出自己的腳踏車，」明安的第二代Dizo產品經理劉彥良說起了明安的品牌夢。
談起了第一次自創品牌的歷程，劉彥良不諱言，第一次打著工廠直營的策略，直接與選手或自行車社團接觸，但這樣的方式很難突破，有好產品卻未必能打開品牌知名度，無法跳脫做代工很難做好品牌的宿命。
第二次再創品牌，劉彥良跳脫工廠思惟，不僅產品要叫好，還要懂得行銷與品牌，於是找了當紅的漫威（Marvel）合作，推出了美國隊長與蜘蛛人聯名車款，「雖然我們的品牌還小，但第一步就要先讓消費者知道我們的品牌。」
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接著，只有8個人的品牌團隊全台跑透透，花了3年的時間，說服過往只賣高價歐美品牌的單車店，也在店內陳列MIT的小品牌，一步一腳印地建立起銷售網絡。
Dizo與漫威合作的碳纖維公路車，上為鋼鐵人、下為美國隊長款。（圖片來源：Dizo官網）
萬事起頭難。劉彥良說，一開始店家多半抱持著觀望的態度，雖然有英雄加持，但仍對Dizo缺乏信心。因此，他們帶著單車店主，實地走訪工廠，展現明安碳纖維原料到自行車架製造累積多年的能力，「有些店家看了我們好幾年，等到我們成熟了，才願意與我們合作。」
瞄準中高端市場，與專業車手合作
從代工走到品牌，劉彥良說，代工的流程相較單純，只要拿著客戶的設計圖來做，找到適合製程，達到客戶的要求就可以；但自創品牌，卻要從研究市場、了解使用者的需求，一切要從頭做起。
為了徹底懂使用者的需求，Dizo長年贊助台灣自行車國手搖籃之一的高雄林園中學。劉彥良說，一方面要提供選手充足的器材，讓他們的訓練無後顧之憂，同時也能從選手身上，得到第一手的使用心得，了解使用者的需求。
與Dizo合作的自行車輪圈廠鏈成國際負責人李芳毅說，台灣不乏中小型的自行車自創品牌，但多半打著高CP值的低價策略，Dizo從一開始的策略，卻是瞄準中高端的市場。
Dizo長年贊助高雄林園車隊，希望培育本土車手，也透過選手的使用心得，讓產品更精進。（圖片來源：林園Cycling Team官方臉書）
用飛機、軍用原料做單車
為了要切入高價市場，劉彥良甚至找來了用在飛機與軍用的特殊碳纖維來製作腳踏車，「我們有自己的工廠，也有長期配合的碳纖維原料供應商，因此原料端才會同意把軍用等級的原料，用在我們的車上。」
但單車品牌眾多，要在高價品牌中突出更難，因此自創品牌的這幾年來，Dizo團隊花了大半的時間，在週末與合作的店家，辦了一場一場的試乘會。同時，他們也自辦自行車賽事，拓展品牌知名度，也經營自己的社群。
「除了台灣的兩大品牌（巨大、美利達）外，很少有人像他們一樣，從基礎推廣自行車運動，」李芳毅說。（延伸閱讀：美利達 一年少賺三億，也要贊助頂級車隊）
從台灣出發，劉彥良今年的目標是把車子賣到亞洲市場，目前正與中國、韓國、泰國的代理商洽談中。不甘只做代工，自行車代工廠明安國際，雖然曾遭遇失敗，但汲取失敗經驗、重新再來，就是堅持要讓MIT品牌走向國際。（責任編輯：黃韵庭）
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