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長榮集團由海運起家，版圖已經橫跨陸、海、空交通，並延伸至旅館、航太科技等領域。其中最重要也最為人熟悉的，就是2014年底運量世界排名第5的長榮海運，以及國內第一家民營航空公司長榮航空。
長榮海運前年合併營收超過1440億台幣，是國內最大海運公司。不過這幾年，長榮的挑戰，在面對全球都進入「低運量時代」：各公司不斷加大船隻與運能，需求卻沒有同步增長，以致於運費跌跌不休，就連長榮，也無法避免在2013年出現虧損。
前年開始，他們努力調整結構：一是淘汰舊船，引進節能新船，二是落實航線管理、規劃經濟的船速或最適加油港等，再加上前年3月加入中遠、川崎汽船、陽明和韓進等世界主要航商所組成的CKYHE聯盟，資源互通。種種調整結構與資源的措施，再加上油價下跌，長榮在前年轉虧為盈。但去年第二、三季，長榮海運又出現虧損。目前長榮海運由專業經理人管理，未來，面對低成長的全球經濟，怎樣調配資源，依舊是最關鍵的課題。
