第一條全線在新北市境內的捷運──新北環狀線即將通車，不僅宣告「三環六線」啟動，更象徵著新北市的大躍進。新北市捷運局局長李政安表示：「捷運是都市內的運輸骨幹，讓整個新北市從核心蛋黃區往周邊衛星城市延伸發展。」從捷運路網的擘劃，得以一窺新北市的未來城市藍圖。
「三環六線」骨幹成形
新北市的捷運規劃，自前任市長朱立倫喊出「三環三線」，到現任市長侯友宜升級為「三環六線」，以循序漸進、因地制宜的方式進行；而其中最核心的「新北環狀線」，自大坪林站到新北產業園區站，共有十四個車站，經過新店、中和、板橋、新莊四個行政區，串聯七條捷運線、共有八座轉乘車站，通車之後，最立即可見的效益便是通勤時間縮短，例如以往從板橋到新莊的頭前庄，要進入台北市轉中和新蘆線，不含候車時間，大約需要三十九分鐘，一旦環狀線通車後，只需要五分鐘，整整省下半個小時的通勤時間。
政治大學地政學系邊泰明教授指出：「在城市發展過程中，一開始有個核心都市，捷運系統的規劃呈現放射狀，當都市發展到一個面的時候，就會出現環狀線。」這在國外的城市地鐵系統也多可見，例如東京、紐約、倫敦。
三環六線計畫推動達成率八十二%，除了即將通車的新北環狀線，新北捷運第二條預計在二Ｏ二Ｏ年通車的是淡海輕軌第一期藍海線，從淡水漁人碼頭站到濱海沙崙站，其中漁人碼頭將規劃為轉乘站，串聯淡海新市鎮、淡水老街、八里，藉此吸引觀光人潮。而第三條預計在二Ｏ二二年通車的安坑輕軌則與十四張串接，將帶動大型的整體新開發區。
目前多條新北捷運路線皆已展開施作，李政安局長說，就好像十多年前的台北市興建捷運一樣，連同正在興建的三鶯線、萬大中和線，新北市現在是五線齊發，短、中、長期可以看到大幅的改變。
以大眾運輸為導向的城市發展
捷運使得交通便利，是最顯而易見的改變，實際上捷運建設帶來的經濟效益更多更廣。新北市導入大眾運輸導向（TOD）的規劃概念，包括捷運沿線的整體開發、捷運場站的土地開發，以及配合捷運推動都市更新，整體估計可帶動捷運沿線約一千四百五十公頃的土地開發，透過市地重劃、區段徵收、分區變更或增額容積等方式進行。
大型土地開發案是其中一大重點，近期受到矚目的新店央北重劃區就是一個成功的案例，其他還有新店十四張重劃區、新莊頭前庄重劃區、泰山塭仔圳市地重劃區、蘆洲南北側農業區專案等，李政安局長表示：「土地開發案是新北市推動大眾運輸導向發展的關鍵，以新北環狀線來說，規劃十站土地開發，將來可為新北市帶來五百二十五億元投資，促進六千五百個就業機會。」
捷運場站的開發又是另外一種模式，以「捷運開發」方案替代徵收，由地主提供土地，與政府、投資人合作興建捷運共構開發大樓，藉此創造三贏，目前新北市境內已完工二十處捷運開發案。
都更第一箭，跟著捷運做
相較於新的土地開發，已發展地區的都市更新便顯得相對複雜。對此，新北市政府祭出都更第一箭，即「捷運到哪裡、都更到哪裡」。以捷運場站為主要節點，重新檢討土地使用機能，依據場站的屬性分別以周邊一百五十公尺、三百公尺為範圍，透過增額容積的誘因，促使老舊建築物進行更新。李政安局長說明：「第一階段二十一處捷運場站已發布實施，第二階段還有三十五處場站已辦理地方說明會。」邊泰明教授也肯定政府主導都更的做法，他認為：「都市更新需要政府的政策介入，如果完全交給市場，會使效率大打折扣。」
在興建車站的同時，新北捷運局也一併進行周邊的道路整頓，包括人行道拓寬、無障礙設施、變電箱移至中央分隔島等等，要還給市民更好的公共空間，並藉此美化市容，期待改變民眾對於市內道路狹窄凌亂的印象，為新北市創造更有國際感的城市風貌。
完成捷運路網，躋身國際級城市
捷運建設對於一個城市的影響有多大？邊泰明教授指出，捷運帶來的不只是交通便捷和都市發展的相互關係，更會促成人口分布的結構性改變，從住宅、商業、服務業到產業的重新布局，而隨著捷運的完成，可看到新北市都市發展的空間結構已趨於完善。
李政安局長更提出了新北捷運的目標和願景，當整體路網完成後，除了串連新北市境內各個發展核心，更將以新北市為中心串連台北都會區及桃園都會區捷運系統，帶動北北桃一千萬人口捷運沿線整體的發展。待三環六線全數完工，新北市境內將達到一百五十四座捷運車站、每十萬人享有三點六座車站的目標，與鄰近的亞洲主要都市東京三點一座、首爾三座、新加坡二點二座並駕齊驅，躋身國際都會行列指日可待。
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