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中油的這座「加油站」很不一樣。現場沒有熟悉的刺鼻汽油味，加氫槍乍看之下更像電動車充電槍。站長陳信宏實際示範加氫，不到三分鐘加滿，可以跑600公里。
兩週前，台灣第一座示範加氫站在高雄正式啟用。儘管是台灣第一座，卻已經比韓國晚了15 年、比日本晚了23 年、更比德國晚了27 年。從規劃到落成等了三年、歷經兩位中油董事長。一座加氫站建置成本要1.5億元，是一般加油站的3倍。
為什麼即使晚了這麼多、造價這麼貴，中油仍然非做不可？
「這是中油加油站轉型為加氫站的第一個里程碑，」中油董事長方振仁在啟用典禮上說。
這句話指向中油的長期焦慮。從前任董事長李順欽任內就多次疾呼，一旦未來燃油車被電動車大量取代，全台加油站的價值將快速下滑。「台灣跟中油要實現能源轉型，沒有氫能萬萬不能，」他如此說過。
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