國產車節節敗退　豐田最大本土供應商，用這一招找出路

國產車市佔率跌破五成、進口車步步進逼下，台灣汽車零組件供應鏈面臨空前挑戰。豐田集團主要供應商愛信在台子公司慧國的首位台籍總經理江瑞坤，如何嘗試化危機為轉機，打造第二與第三成長引擎？不只是突圍，更肩負為本土供應鏈找到出海口的使命。

慧國50年來第一位台籍總經理江瑞坤，在3年前成立新創事業部規劃轉型。圖片來源：謝寬攝

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發布時間：2025-06-25

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當進口車佔比上升，國產車未來還有生存空間嗎？

今年5月，國產車佔有率跌破五成，創下新低。過去高度依賴國產車廠的零組件供應商，無不憂心忡忡。

卻有一家日企子公司的台籍總經理，在低迷中大膽切進新事業。

做縫紉機起家的慧國，1985年與日本豐田集團旗下的汽車零組件製造大廠愛信精機（AISIN）合資，開始在台生產汽車天窗、煞車系統等，供貨台灣七大整車廠：國瑞、福特、中華、本田、現代、裕隆以及日產等，是愛信逾200個據點中，首個海外合資基地。

幾乎每輛國產車上，都有慧國的零件，他是全台最大OEM汽車零組件製造商之一，更是台灣供應鏈中，少數跨品牌、車系的本土業者。

愛信今年滿一甲子，慧國創業50週年。然而，當國產車愈來愈難生存，OEM廠首先遭殃。

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