多摩新市鎮

五〇年代中，當東京因為大量擁入的人口而擁擠不堪時，許多民間企業開始著手東京西部自然綠帶武藏野與多摩的開發，當時東京都政府為了避免重蹈東京市區的無秩序開發。因此在一九六三年七月，公布多摩新宅發展計劃，預備造新鎮。在一九六五年的修正計劃中，又將原本住宅為主的計劃擴大為平衡文化、教育、工商活動的綜合造鎮計劃。

計劃中的新鎮，含蓋了七三七三公頃的土地，與未來可能擁有的三十萬人口。計劃的內容包括住宅設施的開發，道路、水源供給、下水道等基礎設施。所有的計劃都有優先次序。一項做完後再執行一項。

而所有的計劃，都依照人文的角度做最根本的思考。在對外交通上，由政府輔導協助取得土地，但不出錢，兩家民間企業(京王與小田急)興建兩條私鐵，與東京的新宿相連。市內的交通，則以「立體城市」的方式，將大部份汽車道路建於地下，地面上由車站往二十一個住宅區的道路全供步行者與自行車使用。

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沒有垃圾的住宅區

在公共設施上，多摩的大會堂與公園，都有與人口成適當比例的寬鬆規模，在多摩生活的人完全不覺得擁擠。中央公園的人工湖泊以「親水性」考量設計，從步道往湖邊的斜坡種滿綠草，任何人都可以跨入玩耍，也可以仰躺欣賞水上舞台的各式表演。

為了確保每個社區都能自給自足，依照幹線道路為分界線，分成二十一個住區，每一獨立的住區(約一百公頃)有三千戶住家與一萬二千人口，各自擁有一座中學與兩所小學；也各自規劃一座內科、小兒科、牙科診所。兩三個住區擁有一座購物中心、地區公園與綜合醫院。而多摩市中心區則有大型的購物中心、工商中心、大型醫院與中央公園。

精密計算的空間計劃，還必須考慮污染的問題。

多摩的下水道計劃有兩條管線系統，地面的雨水順著獨立的管線被導引到大栗川等四條河川。多摩及其周邊六千四百公頃土地上的企業與家庭污水，則自另外三條大幹線導向南多摩的污水處理廠，經過三次處理再行放流。

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住區內看不到垃圾桶。在垃圾回收上，每一住區都有一個真空集塵管線連接。每戶住家的垃圾可以提到設置在社區四周的管線地面開口，各用戶都配有鑰匙，只要打開蓋子，垃圾將自動被管路吸送至多摩清掃工場。

而為了涵括複雜的各式網路，多摩的地下遍布「共同溝」，在這條高寬各三．三公尺的溝內集中所有的線路，包含真空集塵管、地域暖房(空調)配管、水管、電線、電話線與都市情報線路。任何線路故障都不必開挖馬路、修護人員可直接駕工程車進入管道內工作。

多摩新鎮仍然是一個發展中的城市，目前人口有十四萬人，但新的都市計劃仍在進行，預定二十一世紀多摩人口將達三十萬人。新計劃中包括空中單軌電車的架設，景觀誘導計劃，與「情報企業」的引入。

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在多摩二十年的開發中，也遇到過許多阻力。例如土地取得的困難，但是在通過預先進行的土地規劃平整事業，提高了土地價值後獲得解決。另外，為避免在基礎設施未完工前人口大量湧入，一九七二年東京都政府曾一度下令四年內禁止居民遷人。

自律的住民

目前多摩的最大難題在於人口老化及稅收的沈重負擔。後藤泰久分析，當年遷入的第一代居民目前平均年齡已四十三歲；二十年後，多摩勢將成為六十五歲的老人城。而目前生育率的低落，也使當初規劃的小學與幼稚園未來可能面對資源過剩的窘境；大批的老人文化設施卻亟待未雨綢繆。

此外，龐大的公共設施維護費則是另一個嚴格考驗多摩市政府的難題。因為多摩的主要居民是家庭，稅收有限。因此在多摩的下一個計劃中將是誘導無污染性的大企業前來布點，藉以提高稅收。

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在秋涼的時節繞行多摩一圈，令人感動的不單是日本政府規劃的完善與周密，也不只是扶疏的綠帶與湖面，毋寧更在於多摩居民的愛護家園。住宅區絕對看不到突出的加蓋違建，也没有成堆的垃圾，更没有變更使用的商店。反而是許多住戶臨時成立的文化教室，免費教導社區鄰居前來學習燒陶等日本傳統工藝。

當世界各國的新鎮計劃陸續失敗(例如巴西的巴西里亞)，日本最大新

鎮多摩的成功，再次顯示東京人突破環境限制的高超能力。