老城變後花園　車程翻身 — 木材董事長孫國雄的復興夢

　八十年間，一個人口才數百人的小鄉鎮，歷經三次興衰，巨幅震盪，卻顯露人性的堅韌與柔情。民國八年，日據時期，日本人開發日月潭水力，在南投縣車埕興建大觀發電廠。車埕開啟第一春，偏鄉小鎮，第一次有了人味。
民國四十九年，雲林人孫海開發丹大林場，大量伐木沿著集集鐵路支線輸出，車埕車站變成木材集散地，孫海經營的振昌興業在車埕設廠，養活了整村人口。後來林木政策改變，政府禁止砍伐原始森林，振昌生產線驟停，整個車埕急速被冷凍，人口流失。
「車埕產業輪替那麼快，繁榮，我看到，沒落，卻在我手上，感受很深刻，」孫海長子、振昌興業董事長孫國雄已屆耳順之年，整頭白髮，卻澆不惜他復興車埕的大夢。
民國八十八年八月十日，孫國雄接任車埕社區發展協會理事長，四天後，協會舉辦的歌手陳昇鐵道演唱會，吸引八千人坐在鐵道上聆聽，孫國雄興奮地在內心大喊，「車埕即將東山再起了！」

九二一震垮復興夢
命運之神，卻對他開了個玩笑。孫國雄打鐵趁熱，想在緊接著到來的中秋節舉辦晚會。九月二十日當天，孫國雄率領近十名工作人員，討論晚會活動，忙得焦頭爛額。沒想到，晚會還來不及辦，九二一大地震震垮了南投縣，震央集集鎮旁的車埕屋倒樹倒。「才剛開始點燃的火種就被熄滅，」孫國雄失落。
上帝若關了一扇門，祂會再為你開一扇窗。
地震之後，觀光局在南投成立日月潭風景區管理處（簡稱風管處），中央當起火車頭，拉動南投縣觀光產業。一開始觀光局先恢復車埕唯一公有土地車埕車站，孫國雄意識到，光靠單點修復，車埕還是無法吸引外來觀光人口，旅客乘坐集集線，往往只會在集集車站下車，壓根不會踏上集集線終點站車埕。
於是孫國雄將家族土地賣給觀光局。現在車埕內，翠綠水色的大池塘原本是振昌的儲木池，觀光局修建頹圮的振昌工廠，變成車埕木業展示館，說著車埕木業發展史。車埕鐵道園區發展有了雛形。　　
「以孫董的財力大可不用賣土地，」風管處車埕管理站主任蘇翰章說，孫國雄釋出自有土地，讓觀光局得以從車站慢慢向外拓，開發景點，「受惠整個車埕地區。」　

下圍棋式的復興
「我們和風管處就像下圍棋一樣，慢慢下，慢慢填滿，一起努力，」孫國雄說。
兩年前，孫國雄在美國就業的姪女孫嘉璐，放棄美國音樂老師的工作搬回台灣，現在負責經營車埕林班道商圈。「叔叔一直跟我說他的車埕第三春大夢，我很感動，就回來台灣了，」孫嘉璐細嫩的聲音說著單純的夢想，臉上掛著與孫國雄一樣靦腆的笑容。
孫家與風管處合作無間之下，車埕逐漸變成南投鐵道後花園。七年前曾經造訪車埕的台北旅客陳小姐說，當年她從擠滿攤販、觀光客的集集車站跳上車，十分鐘不到，火車穿過隧道抵達車埕，印入眼簾的是大片山壁，車站只有零星幾位觀光客，四周一片荒涼寂靜，剎那間她覺得自己像是，「愛麗絲夢遊仙境，闖入祕密後花園。」
今年她再次抵達車埕，驚訝發現車埕多了許多過去不曾看見的風貌。車埕仍保有古樸風味，但是旅客變多了，其中不乏東南亞自助旅行的年輕人。老街上，紅磚老房外牆，成為落腳車埕的鐵道畫家李明建揮灑的天然畫布。午飯時間，迎面走來的觀光客，一手提著木桶便當，一手牽著幼童，讓人忍不住按了好幾次的快門。
走訪全台觀光景點，很難看到路上沒有任何一個攤販，街道整潔乾淨。原來，車埕店家組成清潔隊，每月的清潔日，商家老闆帶著員工浩浩蕩蕩三十幾個人上街打掃。蘇翰章說，一開始沒人看好清潔隊能組隊成功，「連村長都組不出來了，」後來風管處請孫國雄居中協調，「孫董帶頭掃地是很好的示範作用，於是大家一個接一個走出來掃地。」
「南投很不幸發生九二一，也很幸運地發生九二一，」孫國雄一路走來，充滿感激。