小廠打入國際綠能鏈 — 中小企業篇

不只大企業積極佈局綠色產業，台灣中小企業，也正以各種模式，搶攻綠商機：

贏家一　先進複材
延伸核心技術

　高雄小港區。台大工程科學及海洋工程學研究所畢業、先進複材廠長陳凱琳雙眼盯著四十二米長葉片，正在模具中鑄模成型。一旁是長八十八米、高九米的遊艇模具，相較之下，四十二米的葉片頓時變成「小朋友」。
　先進複材，是全台第一、全球第九大的嘉鴻遊艇，所有遊艇外殼的製造中心，更是嘉鴻遊艇繼去年打造出全球第一艘太陽能遊艇出貨德國後，發展風力發電的祕密基地。
　先進屬於台灣風電聯盟成員。一月中，這支台灣業者自製、長度最長的風力發電葉片，就要進行認證，未來有機會裝在東元的機組上外銷。先進廠內，地板正在翻修，身為廠長的陳凱琳絲毫不敢放鬆，盯著數十個工程人員開模。別人開模要六個月，先進的人員不眠不休，兩個月竟然成功達陣。
　「對我們來說，葉片和遊艇外殼相比只是scaledown（縮小規模），」即便本業不是風力發電，在陳凱琳眼中，遊艇和風電葉片有高度的相似。
　關鍵就在遊艇外殼是用複合材料構件，用玻璃纖維溶解抽絲，再把只有髮絲三十分之一寬的纖維，織成高強度的布，放到模具中以真空製程技術成形。這和風電葉片的製程、設備、人員知識十分類同。先進有打造百米大型遊艇外殼的真空製程技術，要轉換成製造「尺寸略小」的風電葉片，門檻比想像來得低。
　「但風電葉片精密度要求更高，因為葉型外觀影響風打在葉片上的效率，」陳凱琳形容。
　廠內需要用天車吊起四十二米上下兩半的葉片，旋轉一八○度，還要在一小時內趁膠還沒乾，迅速準確的密合。人員只好一遍遍練習，因為正式密合時不能重來。
　金融風暴，嘉鴻反而逆勢搭著綠色的風帆，乘風而起。
贏家二　紅葉風電
傳產成功轉型綠科技

　對許多想跨足中國綠能市場，卻不得其門而入的業者而言，台灣第一家成功打入中國風電供應鏈的葉片廠紅葉風電，是不折不扣的傳奇：做鞋的傳統產業，成功打入做綠能的科技產業。
　紅葉的董事長是做鞋子出身的老台商，台灣岡榮鞋業創辦人張錦田。張錦田沒有做過任何風電產業的葉片，甚至還比許多中國葉片製造廠晚進入市場。但紅葉二○○八年投產就順利打入中國風電供應鏈，營業額一億元多人民幣，還獲選「世界環保與新能源產業中國一百強企業」。
　「我們不急著投入，研究團隊觀察了兩年趨勢，才投入設備及製造，」紅葉風電副總經理王怡翔說。
　原本從事鞋業的張錦田，面臨二代想創業，恰逢中國剛通過再生能源法，風電市場初起步，就出資成立紅葉，順勢轉入新興能源產業。
　由於本業是製鞋，對風電業不懂，謹慎的張錦田反而先組成一個研究團隊，研究國外風電產業以及中國風場、法源，整整兩年，沒有任何製造成果。
　練功兩年，紅葉決定切入佔整座風機成本兩成的重要零件：葉片。
　當時中國兆瓦級的風機才剛開始投產，主流葉型是三十七．五米、一套三支的葉片。中國市場上已有多家在地業者「土法煉鋼」開模自製。
　已算是後進市場的紅葉，卻做了一個大膽的壓寶，改作四○．三米的葉型。
　因為兩年研究國外趨勢發現，如果未來走向離岸型大兆瓦級、高轉速的風機，三十七．五米的長度，可能不夠。
　運氣站在紅葉這邊。去年第三季，紅葉正式投產後，中國政策急轉彎，在地大系統廠發現三十七．五米葉型效率不好，改要求供應商限時供應四○．三米的葉型。
　「對供應商打擊很大，一套模具五百多萬人民幣，三十七．五米的做出來，系統廠卻不拉貨，」王怡翔說。
　紅葉後發先至。四○．三米的葉片一開出，就獲得主導中國八成風電市場的前三大系統廠下單，成為第一家成功做出四○米以上葉片、又打入中國供應鏈的台資企業。
　今年，中國就要邁入離岸型兩兆瓦級的風機。紅葉的葉片訂單也由逾百套飆升到一千套。除原本在太倉的廠，還要擴充上海、東北、西部三廠，也帶給紅葉資本積壓的財務壓力。「這是條大者恆大的路，」王怡翔不諱言，這是紅葉下一階段要承擔的風險。
贏家三　致茂電子
以測試技術切入綠能

　自己不製造綠能產品，卻成為當紅綠能業者緊密合作的對象。
　這家ＬＥＤ廠晶電、電動車品牌廠裕隆、太陽能電池廠益通的最佳助攻手，是營收四十一億，自我定位為綠能產業的量測設備提供者的致茂電子。
　時間回到四年前，當今火紅的電動跑車廠Tesla來台灣找零件供應商，而找上致茂。致茂董事長黃欽明當時還轉投資台灣易維特電動機車，外銷十五個國家，「原本以為Tesla來找我買電動機車，」黃欽明回憶，但Tesla竟想將電動跑車中的電力控制模組委由致茂生產，同時做測試設備。
　黃欽明是做測試的老手，對於打入汽車產業鏈十分感興趣，就幫Tesla做電控模組的設計量產，架構測試系統，「一起工作了三年，我很清楚電動車測試設備的需求，現在Tesla要發展房車，我也準備好了，」黃欽明拍胸脯。
　致茂也因為和Tesla的合作實績，成功打進最近熱門的電動車供應鏈，測試儀器獲得裕隆旗下華創車電採用，就連放在德國ＢＭＷ的Mini E電動車中的鋰電池芯製造廠能元，也找上致茂。
　由於鋰電池製造過程中，進行充放電測試產生高熱，散熱十分耗電，致茂協助能元設計電回收設備。譬如一次五千顆電池同時生產，熱一釋出就回收使用，「生產時的能源使用可以節省四○％，」黃欽明說。
　這一跨，致茂和綠產業結下不解之緣。譬如，最夯的ＬＥＤ業，兩吋晶圓中含三萬顆ＬＥＤ，台灣ＬＥＤ磊晶龍頭廠晶電，就找上致茂測試產品的亮度和光譜。「我們是天天挨罵，因為ＬＥＤ業大好，客戶急者要機器，」資深經理張承濂說。
　四年下來，致茂在綠能相關領域的營收，佔公司總營收比重，從一二％急升至今年的三○％。跨領域更讓黃欽明不斷投入研發經費，每年佔營收一○％以上。「很花錢，我心臟要很強，我們的規格一定要超越客戶，才能建立伙伴關係。」最佳助攻手，可不容易當。
贏家四　億芳、華旭環能
ＬＥＤ廠當靠山

　二○○八年二月。中東，阿布達比，出現全球第一座碳平衡城市：馬斯達爾（Masdar），百分百以再生能源發電。
　馬斯達爾境內預備蓋一○○ＫＷ聚光型太陽能電廠的實驗計劃。瓦數雖然不高，但因為具有指標性質，因此全球眾多業者搶標。去年十月公布名單，九家入選業者裡，出現兩張台灣面孔：華旭環能、億芳能源。
　仔細分析這兩家公司的背景，十分巧合。○七年在鶯歌設廠的華旭，是ＬＥＤ磊晶廠華上光電、太陽能電池晶片廠華宇轉投資的聚光型太陽能電池模組廠。億芳則是國內ＬＥＤ封裝廠億光及義芳化學的轉投資。
　共同的交集，是從事聚光型太陽能電池模組製造，而且都有堅實的ＬＥＤ廠在背後撐腰。
　太陽能電池分矽晶、薄膜、聚光型三大類，矽晶佔八成市場，是主流，聚光型轉換效率最高，成本也最昂貴，在大型電廠才可能使用。
　「但聚光型製程所使用的機台和原料和ＬＥＤ雷同，台灣ＬＥＤ製造業成熟，有發展條件，」原本在核能所工作，華旭總經理曾衍彰認為，聚光型技術成熟至今不過三年多，「大家都還在累積國際標案實績。」
　以華旭來說，是台灣最早走向國際拿下標案的聚光型太陽能業者。
　二○○七年，聚光型太陽能電池始祖西班牙ISFOC預備蓋一座三○○ＫＷ的電廠，曾衍彰帶著一份簡報，隻身飛往西班牙，在一群教授面前和諸多國際廠同台簡報競標。
　曾衍彰面對眾多提出眩目方案的業者，出了奇招。「我強調容易量產，」以務實的成本，加上背後ＬＥＤ廠的支撐，成為唯一拿下標案的台灣業者。這個實績，讓華旭順利獲邀參予這次的馬斯達爾標案。
　億芳比華旭晚成立，在台南還有一個研發中心，但因億光入股，加上億光背後有ＬＥＤ磊晶龍頭廠晶電，強大的ＬＥＤ製造背景，讓億芳拿下馬斯達爾標案，受到注目。
　在億芳內湖科技園區的辦公室裡，大大小小不同的太陽能電池模組陳列。「關鍵在光學設計，讓光集中打在電池上，才能縮小昂貴的電池的尺寸，」億芳總經理陳以禮不諱言，現實上，聚光型的成本的確高，「但台灣要聯手打這場仗，結合光學、機電、化學人才。」
　今年七月，馬斯達爾的實驗計劃就須完工。代表台灣拿下全球聚光型太陽能入場券的華旭、億芳，下一步會如何走，令人期待。