七十萬陸客來台　誰獲利？

　怎麼全都是大陸人啊！」最近去過故宮、士林夜市、日月潭、阿里山，或是機場的人，大概都會有同樣的經驗，到處擠滿了大陸觀光客。半年前，大家還在抱怨大陸觀光客只有小貓兩三隻，最近卻變成抱怨人數太多，台灣接待胃納不夠。
　抱怨歸抱怨，大陸旅客人數暴量成長，三個月湧進十七萬人，使過去冷清的機場、快要關門的飯店、掙扎求生的航空公司，人潮再現，許多觀光業者，因此鹹魚翻身。
　根據觀光局統計，入境台灣的大陸旅客人數今年年初開始大量增加，一至三月累計湧入八萬名大陸觀光客，比去年下半年多出近兩萬人，成為僅次於日本、港澳的第三大觀光客來源，加上其他目的旅客，人數更高達十七萬人。（見表）
　「這一波大陸旅客人潮，可以說是來勢洶洶，」復興航空營運處行銷組經理湛華生形容。
　人數為何突然增多？除了大陸人對台灣的好奇與兩岸業者的強力促銷之外，兩岸各自的政策開放與鼓勵，促成了這一波熱潮。
　去年七月開放大陸居民直接來台觀光後，人數一直不如預期，引起大家對政府一陣冷嘲熱諷，並沒有「馬上就好」。
　「那是因為水龍頭只開了一點點，」觀光局國際組組長劉喜臨解釋。
大陸花錢送觀光客

　到了九月底、十月，台灣方面開放大陸居民經「小三通」來台旅遊，申請手續逐漸簡化放寬。大陸方面，居民可來台旅遊的省份，從沿海十三省，增加到二十五省，核准辦理來台旅遊的旅行社，也從三十三家，增加到近一百五十家。十二月中開始的兩岸直航，更開了方便之門。「渠道變多了，來的人自然就會多，」劉喜臨說。
　大家比較不知道的是，大陸各級政府的大方贊助，也是來台陸客暴量成長的重要原因。
　去年十二月兩岸直航啟動之後，武漢市政府為了鼓勵當地居民來台旅遊，以一年兩千萬元人民幣，大手筆補助來台旅遊的武漢居民。同時，為了維持好不容易爭取來的武漢—台灣直航航線，每單向航班，武漢市政府第一年補助四萬元人民幣，第二年則打八折。
　此外，從全國性到地方電視台，大陸幾乎天天都有介紹台灣旅遊的節目。「台灣根本不用派人來這裡宣傳啦！大陸都幫台灣做好了，」在武漢經營旅行社的海派集團董事長包東輝說。
　對岸政府大力贊助，以及中共總理溫家寶一句「爬也要爬到台灣」，頗有中共領導人所說的「兩岸合作，共同對抗經濟危機」的味道。
　不論是台灣真的有吸引力，還是政策加持，大量湧進的大陸旅客，的確使不少台灣觀光相關業者，化解了生存危機。
　高雄澄清湖畔的圓山飯店，本來每到晚上十點，就會將大門口的大燈熄掉，但最近熄燈時間延後了。「要等從阿里山來的，或是晚上去六合夜市逛街的大陸團回來之後，我們才能關燈，」高雄圓山飯店行銷業務部主任陳春楓說。
　高雄圓山過去一年住房率只有兩、三成，一度面臨關閉聯誼社和裁員危機，還引起員工抗爭自救。但最近兩、三個月，大陸團湧進，住房率一下子跳到六成多。本來門可羅雀的高雄圓山，現在每天早上，門口都有五、六輛遊覽車等著載大陸團出去玩。
　陳春楓也說，今年是孤鸞年，喜宴較少，增加的大陸客人正好可以彌補減少的餐飲收入。
　「生意好了，工作人員也更忙，但大家都很高興，因為工作權更有保障了，」陳春楓表示。
　位在台北承德路的三德飯店，本來以接待日本客人為主，前陣子經濟盪到谷底，日本客人減少，只好凍結人事。住房部黃經理表示，農曆春節之後，大陸團人潮湧現，經常客滿，一個月平均住房率達到八成。中日客人的比例，也變成六比二。
　「工作量增加很多，以前客房部一個人負責十間房，現在可能要負責十二、三間，」黃經理說。
　離三德飯店不遠處的維格餅家景況更誇張，這家餅店和旅行社合作，最近每天都有幾十輛遊覽車，載著大陸觀光客來買點心。車子一來，工作人員就必須導引擠得滿滿的大陸客人和少數外國觀光客，先試吃，再選購。結帳櫃檯堆滿千元台幣和百元人民幣現鈔，櫃檯後面的桌上，點鈔機啪啦、啪啦地轉著，忙碌點算一疊疊紅紅綠綠的鈔票。「哇！賺錢賺到用點鈔機賺！」路過的行人驚呼。
　維格總經理李振榮估計，從去年七月到現在，業績成長了兩成，三月份銷售額更是創紀錄。「忙到必須二十四小時生產，還是供不應求，」李振榮說。有時因為過度擁擠，觀光客出現爭吵，工作人員還必須把不同省份的客人區隔開來。
帶來一五○億觀光收益

　觀光局推算，自去年七月以來，大陸觀光客總共帶來台幣一百五十億元的觀光收益，對消費市場冷淡的台灣來說，不無小補。
　來台大陸旅客暴增，也替前幾年因高鐵和油價高漲之下，苦撐待變的航空公司，帶來及時雨。
　「最近每個航班載客率都高達九成，」復興航空營運處行銷組經理湛華生表示。而且，開放大陸觀光客來台之後，受惠的不只直航航線，幾乎所有航線業務量都明顯提升，因為直航供不應求，價格偏高，很多大陸團走轉機或小三通，復興台澳和小三通航線，載客率都因此提升到九成。至六月底止，所有兩岸航班機位都已被預訂一空。
陸客熱潮還可延燒多久？

　班班客滿，使去年虧損六億元的復興航空轉虧為盈，今年前兩月獲利兩千萬元，其中近六成來自兩岸航線。湛華生同時指出，復興的資金充裕，只要有新航線，馬上可以擴充機隊，「最近就要把租出去的飛機收回來自己飛了，」湛華生說。
　為了應付不斷增加的需求，剛結束的第三次江陳會決議擴充航班、航點。不過，政策做多帶來的熱潮，能夠持續多久？
　「大陸觀光客暴量有政治因素在裡面，我估計熱潮大概維持三年，最好到七年，」維格總經理李振榮認為。
　觀光局國際組組長劉喜臨則樂觀地認為，大陸海峽兩岸旅遊交流協會粗估想來台灣的大陸人有五千萬人，以一天三千人來算，可以持續近五十年。「大陸的base夠大，不需要太擔心冷卻下來的問題，」劉喜臨說，「今年目標是七十萬人，佔外國旅客總數兩成。」也就是說，大陸未來很有可能成為僅次日本的第二大外國旅客來源。
　不論大陸觀光客來台熱潮能夠持續多久，落實真正的市場機制，提升服務品質，才是台灣觀光業長久之計。

第三次江陳會空運協議重點

　1.新增6市兩航路，擴增後，大陸航點增至27市，每週270班。
　2.腹艙開放載貨。
　3.開放桃園、高雄至上海浦東、廣州
「定期」貨運航班，每週28班往返。

　兩岸開放直航城市
　台灣航點
　台北松山‧桃園‧台中‧高雄‧花蓮‧台東‧澎湖馬公‧金門
　大陸航點
　華北 北京‧天津
　華東 上海浦東‧南京‧杭州‧寧波‧南昌‧合肥‧濟南‧青島‧福州‧廈門
　華中 武漢‧長沙‧鄭州
　華南 廣州‧深圳‧桂林‧海口
　東北 大連‧瀋陽‧哈爾濱
　西南 重慶‧成都‧昆明‧貴陽
　西北 西安
　註：紅色字體城市為第三次江陳會新開放航點，協議事項最快七月開始實施。
兩岸航線，小三通提供最多廉價航班

　兩岸直航票價與經港澳轉機票價差距雖然已經拉近，但平均來說，仍然是三種路線中最貴的，屬於用錢買時間的路線。
　至北京、上海熱門航線，仍以港澳轉機比較便宜。港澳轉機另外有航班、航點比直航多的好處。
　三種路線中，小三通提供最多廉價航班，因為台灣至金門與廈門至大陸各城市都屬於國內線，好處是票價便宜，航點最多、班次最密集。壞處是必須轉乘兩次，時間較長，適合不趕時間的乘客。
　此外，廈門至大陸各城市票價高低差距相當大，想走小三通路線旅客，需提早透過合作旅行社在廈門訂票。

　怎麼飛最便宜？（單位：新台幣）
　北京直航-最低價：16,000最高價：24,800港澳轉機-最低價：11,900最高價 ：26,800小三通-最低價：15,700最高價：22,500
　上海直航-最低價：13,000最高價：30,000港澳轉機-最低價：9,900最高價 ：23,500小三通-最低價：11,100最高價：15,600
　廈門直航-最低價：7,200最高價：13,800港澳轉機-最低價：8,400最高價 ：20,600小三通-最低價：6,200最高價： 6,500
　深圳直航-最低價：10,000最高價：20,200港澳轉機-最低價：NIL最高價：NIL小三通-最低價：11,500最高價：14,000
　廣洲直航-最低價：10,000最高價：20,200港澳轉機-最低價：12,600最高價：18,200小三通-最低價：9,300最高價：12,800
　武漢直航-最低價：18,600最高價：32,800港澳轉機-最低價：15,400最高價：24,800小三通-最低價：11,550最高價：15,400
　成都直航-最低價：22,000最高價：22,000港澳轉機-最低價：13,400最高價：28,700小三通-最低價：17,050最高價：21,250
　西安直航-最低價：19,700最高價：35,000港澳轉機-最低價：18,600最高價：26,800小三通-最低價：14,900最高價：22,100
　大連直航-最低價：15,300最高價：31,200港澳轉機-最低價：16,800最高價：28,000小三通-最低價：13,900最高價：22,100

　資料來源：東南旅行社、廈門航空
　註1：紅色字體為至該城市最便宜飛行路線與票價。
　註2：小三通廈門出發航班票價高低差距大，此表僅供參考。