永祺車業　逆勢擴廠力拚品牌

　韓國首爾市，三、四百台英國折疊車Strida湧上街頭，正字標記三角形經典車身一現身，立刻吸引首爾街上的眼球。這台英國折疊車Strida，是來自台中縣太平市山腳下的永祺車業。
　二○○六年，永祺買下預備讓售的Strida，從單純代工者，轉成品牌經營者，台灣永祺也成為原生英國的Strida，名副其實的研發基地。
　全球景氣寒風似乎沒有凍到自行車業。年營收一億六千萬美元，名列台灣前五大自行車廠的永祺，在不景氣中逆勢佈局品牌。
　永祺太平市廠邊兩千坪的空地，正預備趁目前營建成本走低，打鐵趁熱，以八千萬預算蓋新廠，還忙著新徵擴廠後的研發、品牌行銷人員。
　「經營品牌的確是挑戰，」理著平頭，永祺創辦人張泰山話中不見對景氣急凍的焦慮，「危機也是契機，」他簡潔地說。
　張泰山的家原本在台北大屯山下種柑橘。但國中畢業後，張泰山不想當果農看天吃飯，一個人到自行車的製造大本營台中當學徒。隨著台灣自行車業起飛，張泰山從學徒一路苦幹，在十九年前創立永祺，還把專科畢業學商的弟弟永祺副總張忠明找進公司，兩兄弟一起打拚，在台灣和中國常州兩地設廠，打造年產量一六○萬輛的自行車王國。
　在同業眼中，不屬於自行車A-Team成員的永祺，低調神祕，一名業者形容張泰山搶單的快、狠、準也是業界出名。一九九八年到兩千年間，還曾超接單到三○○％，做不出來的只好委外代工。
逆勢擴展品牌

　直到兩千年永祺走到轉捩點，這一年台灣自行車輸出開始一路下滑，永祺決定轉型。從製造大賣場中低價位產品，轉向毛利較高的專賣店等級。還接下BMW的訂單，製造名車廠的副產品，要價台幣兩萬的學步車。
　前年，買下Strida，正式跨足品牌經營。
　過去永祺單純製造，像佃農的腳色，做多少是多少，但經營品牌，是農夫角色，從選種、培養、耕作都自己來，張忠明不諱言，跟製造賺工資的角色落差很大。
　同業指出，永祺剛跨入品牌經營，在行銷人才訓練、宣傳推廣，都還有成長的空間。兩兄弟也清楚，就一步步從內而外為Strida的品牌打地基。
　首先，打品牌要有通路。一年多來，永祺簽下二十五個國家的銷售點，努力培訓海外經銷商。再來，要有質量穩定的貨源，今年永祺逆勢砸下八千萬擴廠，新廠內將設一條精實生產TPS產線打造Strida。
　永祺還預備把Strida擴大成家族品牌，跨出折疊車的單一車種。「把三角形經典image帶入不同車種，譬如登山車、跑車，」張忠明說。
　「這時投資，風險一定有，」張忠明強調，這是為未來競爭力所投入，「可控管的風險。」景氣寒風雖還沒吹到自行車業，但永祺已開始未雨綢繆。
　創業時間：1989年
　危機入市哲學：逆勢擴廠投資，
　以質量穩定貨源，儲備未來品牌競爭力