平穩，但為四小龍之末 — 二〇〇六年台灣經濟預測

　相較於油價飆高、貿易順差銳減等負面消息不斷的二○○五年，明年台灣整體景氣，會比今年好一點點，但不會有太大變化。各經濟預測機構、外資法人，幾乎都微幅調高台灣明年的經濟成長率，調幅約在○．二％～○．五％之間。（表一）
　「就像從五十歲到六十歲，更成熟一點，但不會有太大不同，」前世界銀行大中華區首席經濟學家華而誠形容。
　景氣消長最靈敏的產業，對台灣整體的看法也類似。「明年是平穩的一年，」力晶半導體董事長，身兼台北市電腦公會、台灣半導體協會理事長等重要職務的黃崇仁說。因為平穩，台灣明年將持續在亞洲四小龍中殿後。根據國際貨幣基金的預測，台灣明年經濟成長率的上漲幅度，勝過新加坡以及向下調整的大陸與香港，但仍是連續第二年敬陪末座。（表二）全球經濟會持續成長

　明年台灣變化不大的原因之一，是全球經濟會持續成長，但力道並不強勁。
　根據國外經濟機構的預測，明年全球經濟成長率與今年相同，仍將維持三％以上的溫和成長。研究國際經濟情勢的中經院副研究員連文榮表示，這是因為佔全球生產總值七成的美國、日本、歐盟各有消長，使得整體不變。
　尤其全球最大的經濟體，處於景氣循環高峰的美國，升息腳步即將停歇，景氣會開始溫和往下。
　美國聯準會自去年六月以來，連續調升利率，踩了十二次煞車抑制通膨，「最多會再調漲三次，到四．七五％，」花旗銀行大中華區總裁陳子政判斷。
　聯準會調升利率的結果之一，是無窮盡上漲的房地產，開始受到抑制，但仍上漲。
　全球經濟火車頭的美國因此會繼續消費，內需消費轉強的日本將脫離泡沫經濟谷底，數據顯示歐盟也逐漸好轉，包括台灣在內、依賴出口的東亞國家，仍可以循著過去出口帶動經濟成長的方式，繼續成長。
　在全球變化不大的情況下，台灣仍會溫和成長。不過能有更好的表現嗎？產業龍頭最擔心油價

　「我預估明年油價不會比今年高，會在五十五到六十五美元之間，」中油董事長郭進財說，「明年中油還是低油價政策，保證提供比四小龍與日本低的油價。」
　今年下半年開始，油價回穩，台灣貿易順差恢復，這些訊息都能夠提升信心。好消息是八月開始，外銷訂單的成長率連續三個月創下歷史新高，顯示受外在環境影響大的台灣，當下半年全球需求回溫，製造業的出口動能已經恢復。
　即使台灣接單、海外生產的比重超過四成，中研院預測，明年出口成長率，仍會比今年高出三個百分點，達九．九％，是明年最大的成長動力來源。（表三）
　但在產業持續外移的趨勢下，這樣的成長，將會與實際感受脫鉤。
　「台灣接單、海外生產，運回來從台灣出去也算這邊的業績。出口會再成長，但產業已經逐漸離開，」華航董事長魏幸雄說。
　佔國內生產毛額七成的服務業，則呈現出平穩的力量，讓台灣可以維持在一定的水準。「今年景氣不如去年，但與大眾關係密切的服務業上下變動幅度反而縮小，台灣經濟有穩健的力量，」中研院經濟所研究員吳中書說。
　明年一切都會好一點點，但台灣能否超越預測，關鍵還是在喊了很久的三通。
　中經院估計，如果三通，兩岸經貿互動良好，不需要政府推動振興景氣方案，明年的經濟成長率就會提高到四．七四％。
　冷冰冰的數字，是根據過去與現在的情況對未來分析，但要讓民眾感受到真正熱起來，「我希望能回復到經濟基本面，兩岸問題就是很基本的經濟問題，」黃崇仁說。美國國際經濟研究中心資深研究員　尼可拉斯．拉迪：
兩岸若設限，台灣經濟將萎縮

　美國研究中國經濟及中美經貿關係的權威──尼可拉斯．拉迪(Nicholas Lardy)，是美國頗具影響力的智庫──國際經濟研究中心(Institute for International Economics)的資深研究員。他是美國國會及政府的重要諮詢對象。
　關於台灣經濟所面臨的問題當中，兩岸經濟關係一直是大家最關心的。我一直認為，台灣經濟政策最大的挑戰，就是要如何定位與中國的經濟關係，才可以在中國的崛起過程中獲得最大的好處。
　很明顯地，目前的政策並不是朝這個方向走。如果持續在兩岸經貿來往上設下過多的限制，台灣經濟將會萎縮。要解決目前的瓶頸，三通會是一個好的開始，但其他經濟改革也要同時進行。
　在中國經濟方面，中國政府預測明年經濟成長率應會進一步降低。此外，中國政府計劃將出口帶動的經濟，逐漸轉變成內需帶動的經濟。然而，就目前的情況來看，中國政府在短期之內很難達成這個目標。
　最主要的原因，是中國的儲蓄率依然非常高。中國政府在建構一個完整而有信用的社會保障體系之前，將很難減少預防性的儲蓄，增加消費。另一個大家關注的焦點，則是最近公布的美國財政部報告。財政部並沒有將中國列為操縱貨幣的國家，但這並不表示中美貿易衝突就此畫上休止符。不論財政部的決定為何，許多國會議員仍不滿於中美貿易間的巨額逆差。很多美國經濟學家也對中國暴增的全球經常帳剩餘，感到不安。
　不論是台灣或中國，全球經濟景氣是最大外在因素。大致來說，明年全球經濟應不會有什麼明顯的變化，經濟成長會比今年減緩些。（辜樹仁）力晶半導體董事長黃崇仁：
三通快無法用政治力綁住

　明年消費性電子會強，個人電腦持平。
　消費性電子，像iPod Nano，及加上影像功能的會起來，包括flash（快閃記憶體）。
　消費性產品比較有機會。當然還有ＧＰＳ、汽車電子、數位電視。
　液晶面板價格會穩定持續下跌。明年液晶電視量會起來，是相當相當快的市場，每個人換電視都會換液晶，只是換多快而已。
　另外，通訊產品方面，手機還是會成長。會延伸到經濟力比較次等的國家，像印度等國家，中低價位的手機還在增加中。特別是亞洲國家很喜歡用手機，所以通訊硬體會比今年好一點。但３Ｇ服務沒那麼快。３Ｇ手機本身會起來，但有多少人會用３Ｇ來溝通就另當別論，這有消費者使用價格的問題。
　明年景氣，上半年若以半導體來講，記憶體（memory）產業會比較辛苦，下半年比較好，一季一季改善。代工業這幾季都不錯，但下半年就不清楚，代工業變化也很快，能見度還不高。
　而ＰＣ還是會維持基本盤，每年成長，一○％到一五％。
　影響明年台灣最大的關鍵，還是兩岸經濟、三通的問題。
　明年七、八月之前，如果兩岸問題比較清楚，對台灣會比較好，包括大陸來台旅遊、三通。明年上半年是個關鍵，如果不能，下半年又要選舉了。台灣這八年國民所得都沒有起來，我看至少有二、三○％的資源耗在選舉這種沒有生產力的上面。
　如果兩岸交流是在可控制範圍，對台灣經濟有幫忙，這是助力，在合理雙方可以容忍，沒有安全顧慮下相互交流三通。只要三通，多加一％、二％的經濟成長沒有問題。
　這件事情已經沒辦法用政治力量綁住，快要沒有辦法。
　小國必須利用各種資源，最大的一塊叫中國大陸。我們用不到就很難競爭，因為別人會用。我們必須用別人的價值來做我們的加值。中油董事長郭進財：
現在沒有看壞的道理

　明年國際油價我認為會物極必反，較平穩。現在全世界大宗物資去年都缺貨，因為中國加印度，突然有二十五億人跑出來，他們要用油、用糖。現在世界連糖都缺貨。
　我認為石化的景氣明年不會這麼好。因為上游成本太高，下游產品成本轉嫁不出去，利潤縮小，大家就不會生產與過去一樣多，所以上游的原料也不需要那麼多。
　不管怎樣，油再四十年就耗竭，再怎麼便宜，要五十塊錢以下很難。我覺得明年會在五十五美元到六十五美元之間盤旋，今年八月最高到七十塊。
　講到明年經濟，我認為國際油價不會像今年一樣高。
　另外能源效率也不同。過去一千美元的國民生產力所得，可能要三元的石油，現在只要一元，能源效率提升三倍。
　看台灣景氣，還是要看外部環境與內部環境。外部環境來講不差，內部就是心理因素。很多台灣人不敢投資，看壞台灣。但是國際機構評估，都很看好台灣，世界經濟論壇（ＷＥＦ）評比台灣的競爭力是第五名。
　台灣如果要好，民間投資要加強。過去都只有面板與半導體這兩兆產業在投資，如果將面板與半導體拿掉，其他投資只有一點點。政府現在預算要平衡也很難，所以公共投資也少。
　中油到二○一○年，國內投資也要達一千六百多億，包括林園廠三輕更新，台中港做接收站，以及煉製結構更新。雲林石化科技園區，則是預計九年之內要投資四千零四億。雲林石化科技園區預計年產值四千億，直接員工六千八百位，關聯產業的投資與就業人口更多，預計有兩萬多人。這是亞洲目前最大的石化投資案。
　現在沒有看壞的道理。一個國家好或壞，就像評估一間公司。各項基礎建設、人力素質、人民勤奮、企業家衝勁，這都是台灣優勢。
　今年跟明年比，就是要審慎樂觀。整個外在環境是穩定的，直接關係的中國、日本、美國與四小龍，基本上趨勢都是看上。內部環境雖然政治紛紛擾擾，也厭倦了，政府即將召開經發會，大家共襄盛舉，指引出台灣一條未來的路。中華航空董事長魏幸雄：
三通與否，都要努力找出路

　台灣最重要的就是靠出口，二○○四年一到十一月，像華航和長榮加起來，台灣的出口貨有六十多萬噸，今年只有五十六萬噸，進口從四十二萬減到四十萬公噸。轉口部分有成長，從三十一萬七千公噸增加到三十二萬八千公噸。
　最近四、五年，台灣進出口的貨都在減少，航空業者必須要去大陸與東南亞搶轉口的貨，甚至要靠海運，從上海、廈門把貨運到台灣再弄出去。就今年來講，華航光靠海運把貨從大陸帶回台灣再飛出去，一個月就將近六百噸。
　大陸的貨出不去，台灣是有飛機沒貨裝，而這個趨勢還在往下走。
　以華航為例，以前我們載的貨，有六成到七成來自台灣，現在四成不到，重心都到外面去了。貨運重心外移

　從國際的航空貨運競爭力來講，華航是世界第五，長榮第七，台灣這麼小的島嶼，在全球前十大裡就佔了兩名。我想，台灣沒有一個產業有這樣的好成績，但必須要靠島內的市場可以支持。如果長久這樣衰退，遠景就會有很大問題。
　這是台灣的現況，但華航不能坐以待斃。
　講三通已經好幾年了，但我們不能把希望完全寄託在三通。必須假定「有三通最好，沒有還可以活」的前提做公司的計劃。
　舉例來說，今年華航與港龍策略合作，因為現在全球最大的航空貨運市場在香港。港龍飛機不夠用，華航租飛機給港龍，再跟港龍買回一半艙位。這飛機不回台灣，從香港直接飛到目地的，平常一週三班，旺季四班，飛機租給港龍賺租金，華航也有一半的艙位攬貨。
　港龍因為這樣賺錢，華航也賺錢。現在一架不夠，還再談要租第二架。不過，這也是很無奈的事。
　以目前來看，全球市場沒有大變化，明年景氣不會比今年好，也不會特別差，台灣也是一樣。但是產業持續外移，進出口量減少，因此對航空產業是不好的。
　明年油價和禽流感也是重大變數，今年油價佔華航成本四成，所以我們要做油價的避險措施。禽流感一來，大家不坐飛機了，會對航空業有很大的影響。
　人無遠慮必有近憂，你要看得遠。華航不得不現在就做一些事情，努力找出路。新光三越總經理吳昕達：
要特別注意消費者信心

　明年是謹慎中帶樂觀。
　做百貨公司算是領先指標，因為直接面對客人，對情勢變化相當敏感。我們內部曾做過討論，認為未來要特別注意的是消費者信心。從今年後半年開始，可以明顯感覺到消費者信心與消費意願變低。
　現在消費者是愈來愈精明。與五年前、十年前不一樣了。他們是well informed（資訊充分），不只注重價格，對品質也很要求。
　再來，因為現在從網路獲取訊息太方便，從油價、恐怖攻擊到禽流感，大家都會很關注世界情勢變化，難免會影響個人或家庭，要為未來做準備。
　前半年歐元和油價上漲，也間接造成百貨公司經營成本變高。因為新光三越是專櫃制，會反映到商品單價，也影響到客人的購買意願。這些都是後半年，消費者變得比較保守的原因。
　從兩千年開始，台灣的平均國民所得沒有大幅成長，但是家庭所得或存款，在世界上還是非常雄厚的。台灣還是有這個基礎在，但就要開始想辦法，透過比較積極但常態的方式激發買氣，這才是一個健康的狀態。
　短期來看，我們會做促銷動作，刺激購買慾望，讓客人出門，建立信心，同時也是讓廠商有信心。如果形成惡性循環，廠商與我們都會很辛苦，這是在短期內因應局勢，我們認為非常必要的動作。
　明年景氣我們趨向保守。但對於公司的經營理念，這反倒是一個很好的機會，對公司進行整理。以台灣的競爭趨勢來看，產業升級是很重要的。不只是製造業、服務業，零售業或百貨業也是。
　就像在新光三越，現在怎麼樣做好分眾市場，怎麼樣把商品做得更深更廣，這些課題都非常重要。而不是開一個百貨公司，感覺上什麼都有，但在細節上的服務和商品選擇又缺少。
　今年度，我們內部開始花了好幾億做ＩＴ的提升。這套ＩＴ系統不是改善用了十五年的系統，而是取代，讓新光三越將來可以升級，從採購、行銷、財務到人資等相關工作都加以調整，可以變得更準確、更有效率。到後來還是以顧客要求為最終目標，更快知道顧客要什麼，顧客怎麼消費。