．資深飛行員 飛行沒有犯錯的空間，但只要是人都會犯錯。航線設計、空中管理如果不連貫，出事後果就讓少數人背。飛行最終是人性的問題，人有壓力、情緒、疲勞不去探討。預防教育更重要，而非事後處罰。 投資和營運會發生衝突，應在兩者之間尋找平衡點。國內在訓練的投資不夠，對民航知識的學習時數範圍普遍不夠，要投資，把理想線和現實線拉近。 你去坐在小小的鋁罐中八小時試試看（指飛機駕駛艙）。離地三百呎都會有問題，想想四百多條人命在一剎那就決定，真是愈飛愈怕。 ．資深維修人員 我們員工壓力好大，出去不敢跟別人說我們是華航的人，到處都在打落水狗。再出事，公司就要收了，員工怎能不自愛？名古屋之後我們還有機會，大家也真的很努力在拚，眼見就要拚過長榮，哪知在這個節骨眼又摔飛機。 我們沒有真正的老闆，哪像張榮發可以貫徹命令。華航是塊肥肉，每個人都想沾一點。 ．營運人員 即使只有一、兩個人做錯事，對不起，全部八千多人都錯。飛安、機務沒有妥協的餘地，沒有飛安，一切免談。我常在主管會議中強調，即使要按照程序做傻瓜都無所謂，千萬別投機取巧。 現在公司內部猶疑不安，如果弄到群龍無首，事情更難做，拜託大家讓我們喘口氣。我們不求寬恕，只想穩穩地走下去，獲得再認同，再被社會接受。
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