四合院裏的國際市集

從今年開始，到我國採購商品或開會的外國商務人士，將不必再為往後幾天必須在廠商之間東奔西跑、風塵僕僕而皺眉了。

多功能的建築群

　外國商人只要到達位於台北信義路與基隆路交叉囗的台北世貿中心，就可以在半徑幾百公尺的範圍內解決他所需要的一切。他可以下榻在國際五星級的凱悅大飯店，然後到一百公尺外的展覽大樓參觀將近三千家廠商的產品，其中有八百家設有辦公室，可以直接交涉、訂貨。然後他可以轉到隔壁的國際會議中心參加大型國際商務會議。如果他還需要金融方面的服務，例如押匯、保險或開信用狀，另外一棟三十二層的國際貿易大樓內可以滿足他的所有需求。這趟商務旅程可能只要花上二、三天的時間就圓滿達成了。
　台北世貿中心勢必在未來十年內成為台灣在國際上的重要門面。占地總面積達兩萬四千多坪的「四合一」結構，包含四棟雄偉的建築——展覽大樓、國際會議中心、國貿大樓及凱悅大飯店，設備均具國際一流水準。
　世貿中心的設立，目的在於「使我國成為遠東，甚至全世界的重要經貿據點，」經濟部次長同時也是台北世貿中心策畫推行小組委員的江丙坤說道。
　這種具備多功能的世貿中心建築群為我國首創，目前國際間已有不少其他城巿跟進。十年前，首先提出這種構想的外貿協會副董事長武冠雄，在參考國外的世貿中心後覺得，外國所謂的世貿中心僅是一棟有很多廠商在面辦公或展示樣品的摩天大樓而已，「基本上，世貿中心的功能就如同百貨公司，集合各種產品來節省顧客的時間，才能吸引更多客人上門」。武冠雄表示，商務人士旅途勞累，往往傾向尋求最節省時間又能完成任務的途徑，因此台北世貿中心所擁有的便利，將會使不少人捨他國而就台灣，無形中為我國打開很多市場。
　「在這最大的好處就是客人會自動上門，」做電扇外銷的東富公司經理鄭立平說道，因為世貿中心在國外登了不少廣告，外國人都知道台北有這麼一個地方，因此每天都會有人來「逛」，這是一般貿易公司絕對沒有的便利。東富在意大利的總代理便是這樣碰上的，每年訂貨金額不小。而另一家工廠設在台南、製造咖啡機的公司，更在這掌握到大批客戶，成為同業中業績最好的。

為客戶節省時間

　從四年前展覽大樓落成，第一年便舉辦二十六次展覽開始，至今已增加為一年四十二次，每年吸引近二百萬人次的參觀人潮，的確讓參展的廠商增加更多的機會。而目前設在大樓中的外國商務機構有三十二家，包含美國的十九個州。
　為了配合在這參展的廠商及國外買主，在隔鄰目前台北最高的建築物國貿大樓，設有銀行和保險公司，方便押匯或保險，並且外貿協會也在這辦公，就近提供商情及貿易服務。頂樓並設有企業家俱樂部，供企業人士聚會聯誼。
　即將開幕的凱悅飯店更為國外人士節省很多時間。「以前買主來這總得專車從圓山或來來飯店接送，來回就要花上一個小時，」一名公司負責人抱怨台北交通擁塞常令自己和客人飽受折騰。但現在只要走幾步路便可以和客人敲定一筆生意或看樣品，「以後客人可能較有心情多待幾天，」這位負責人如此期望。
　而國際會議中心更希望能藉吸引國際會議來台舉辦，而提升我國的國際地位。會議服務組的柯樹人指出，在美國每年因舉辦國際會議而帶來的觀光及食宿相關收益便高達三十六億美金，「辦國際會議的前景相當好，」柯樹人說道。因此國際會議中心的一切設施，包括同步翻譯系統、會議間的大型隔間板、自動排椅設備及視聽系統，都是國內首屈一指的，甚至連椅子、垃圾桶也從國外進口。目前在亞洲大概只有兩、三座會議中心比我國大，但設備都已經老舊，無法與台北比擬。

空間有限交通混亂

　雖然前景看好，但四合一的世貿中心也面臨了展覽空間不足及所處地點周遭交通癱瘓的兩個致命傷。目前展覽大樓的攤位在每次專業展中都供不應求，致使不少廠商向隅。例如去年十月的電子展，需要三千多個攤位，使得原本只能有一千三百個攤位的展覽大樓把每攤位九公尺見方的的面積縮減為四公尺見方，仍不足者則分配到松山展覽，使得客戶必須兩邊跑。
　貿協副董事長武冠雄雖然承認當初規畫時並未料到世貿中心地區交通的發展會如此快，但他也批評當初規畫時政府有關單位未能預留業務空間的成長，例如展覽大樓需要三千個攤位才符合國際規模，可是上級核准只建一千三百個，「開張第二年就不夠了，」武冠雄指出。
　交通方面的困擾更大，劉廷祖指出，「四合一」雖然完備，但「人要怎麼進來，怎麼出去呢？」，規畫不良，弄得「每辦一次展覽，交通就癱瘓一次，」做木工機械的財時公司總經理蕭興財說道，就連平常四、五點後想為客人叫輛計程車都叫不到，因為附近塞車，計程車都不願來，客人常因此嘔氣。

停車問題費心思

　而另一方面，停車問題可能也會造成相當的困擾。目前「四合一」全部可容納約三千輛汽車停放，但武冠雄預估未來至少還要增加一倍才敷使用。事實上國際會議中心當初是不在建築規畫之內的，這片地是要當做停車場使用，但政府鑑於地利的利用及蓋完其他建築物還剩餘足夠的材料，因此蓋了這棟會議大樓，但卻犧牲掉停車空間。
　而展覽場地不足則有興建第二展覽館的必要。世貿中心旁有一筆二萬坪的土地屬於台北巿政府所有，但世貿中心無力負擔土地標售的高價，因此經濟部有意在南港一塊原屬台肥的廠地興建第二展覽館。然而展覽會場的分散將使展覽的效果大打折扣，「連現在把部分攤位分到松山展覽會場，用專車接送都沒有人想去看，」武冠雄認為客人怕麻煩，會場不宜分隔太遠。但設在南港「雖然不是最好的選擇，也是沒辦法中的辦法，」經濟部次長江丙坤認為目前要在世貿中心附近取得龐大的土地相當困難。他認為第二展覽大樓只要建設得好，規模夠大，廠商和買主還是會以生意為重，樂於前往的。
　國貿大樓功能未能完全發揮，同樣令人憂心。
　國貿大樓當初是希望能成為一棟包含所有貿易業務相關機構的大樓，自成一社區，甚至大樓內的電話自有一區域號碼，面除了銀行、保險之外，「最好還有海關、商品檢驗局，」當初提出構想的武冠雄說道，讓客人能直接從中正機場搭直升機到國貿大樓上。現在頂樓上是蓋有停機坪，但受限於飛航法規而派不上用場，大樓內也沒有政府有關機關的服務。

成效尚待評估

　「四合一」的世貿中心落成，對台灣經貿國際化的正面功能固然備受肯定，但是成效尚待評估。未來經濟部將成立一個基金會來管理這四棟建築，但主要只是負責彼此的協調。當目前社會大眾正熱烈討論建立台北新地標時，世貿中心也成為一個矚目對象。行政院政務委員，也是世貿中心策畫推行小組召集人的周宏濤，在世貿中心落成典禮時，曾發出豪語：「在諸位面前所展示的不僅是一處貿易綜合建築群而已，也是使台北成為世界一個重要的貿易、集會、文化、經濟、科技等交流的中心。」國際化的台北是台灣未來既定的目標，台北世貿中心啟開國際化的新頁，如何讓這四棟簇新的建築發揮最大的功效，卻仍有待觀察。