最有影響力的女企業家

　但是，在南京東路工段，一棟看上去並不起眼的半舊大樓的十樓上，吳舜文對外界及同事封給她的種種形容詞–最有影響力、難以了解、令人畏懼、有魄力等等，也感到一絲好奇與不解。

　據她自己的分析，她從小「並無大志」，只因際遇的關係才有今天：「是機會來找我的。」

　這要追述到她的童年。吳舜文出生於江蘇的紡織世家，是九個女兒中的老五，是嚴格的教會學校裡「上課時愛講話，愛吃零食」的頑皮學生。在高中畢業後，像當時一般保守的世家子女一樣，由雙方家長的安排，與留德的機械工程博士嚴慶齡結婚。

夫兼父愛，妻代子職

　她常說嚴慶齡對她的鼓勵有如「父親對子女」：「我用八個字來形容我們結婚四十七年的感情：他是『夫兼父愛』，我是『妻代子職』。」

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　一方面由於嚴慶齡的鼓勵，一方面由於她自己好強爭勝的心理，在結婚四年後她考取了聖約翰大學唸政冶。在大陸淪陷前夕，也們將二萬紡錠由上海搬來台灣建立了台元紡織廠。在一九五○年，她三十八歲時，趁一心熱衷於建立汽車工業的嚴慶齡到底特律考察美國汽車業，她以一年半的時間，趕著唸完了美國哥倫比亞大學的國際關係碩士學位。二人回國後，台元廠交由吳舜文經營，而嚴慶齡則致力於裕隆汽車。就此開始了二人同在一間辦公室裡工作多年的事業伙伴關係。

　這樣的密切分工合作一直維持到六年前，嚴慶齡因跌倒腦部受傷，健康大受影響，龐大的裕隆關係企業的重要決策，逐漸轉由吳舜文擔當。到去年春天嚴慶齡去世後，整個裕隆集團，（包括裕隆汽車、台元紡織、台文針織、中華汽車、裕盛工業、裕器工業、友聯車材、裕元開發公司及中國鑄管廠）由吳舜文正式接管。

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　這五、六年來也恰逢裕隆關係企業的急速成長期。裕隆汽車的年產量由一九七六年的一萬六千輛，增為一九八一年的五萬七千四百輛，營業額也由三億多跳到去年的一百六十億。

負擔、挑戰與福氣

　肩負如此繁雜巨大的企業主管之責，吳舜文近年來的心歷路程是：由最初的視之為「沈重負擔」，漸漸轉為接受「挑戰」，而最近她則感到能如此的馬不停蹄地忙碌卻也是一種「福氣」。

　熟識吳舜文的人也都注意到她近幾年來令人驚奇的轉變–她逐漸脫離了「嚴規吳隨」的巢臼，變得更有信心，更積極，也更樂觀。

　「她比以前笑的更多，」她在東吳教書時的學生，福特六和公共關係經理陳聯津說。「她好像對人生看開了，沒有任何心理上的束縛，現在全心都放在事業上。」

　中央銀行副總裁郭婉容也十分稱讚吳舜文的「樂觀」精神：「雖然她有這麼大的壓力，在公眾場合我從沒看見她愁眉苦臉過。」

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　與學工程出身的嚴慶齡相比，一位同業說，吳舜文顯得更切實際，更富創意，也更果斷。而這些個性，在她由幕後轉至幕前的過程裡，逐一顯現。

　由於她的爭強好勝，由於她的極力督促，裕隆汽車的品質在近二年多來已大幅改善，以往常被一般用戶以及計程車司機垢病責罵的情形已很少見。

展開促銷攻勢

　隨著品質的提昇，吳舜文又出人意料的，從去年底開始，展開了裕隆車減價的攻勢。在工資、物價、成本上昇的同時，裕隆車每輛減低售價一萬元到二萬元不等。如此凌厲的促銷攻勢，使得裕隆車逐漸下降的國內市場佔有率–由最高時的獨佔到去年的四三％–又見回升。在國內各型車今年銷售平平甚或減產的情況下，裕隆車在今年前三個月裡卻急增二九％，到一萬八千五百輛。

　但最能代表她的魄力與果斷的，還是在明知困難的情況下，投下每年二億的經費，於去年八月「秘密」的成立了工程研究中心，希望能研究發展出第一部由中國人設計的汽車。

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　像她某些「不按牌理出牌」的決定一樣，這座在民營企業裡研究發展投資名列前矛的中心，坐落在桃園龜山工業區隱密的一角。大門前沒有標幟，也沒有名牌，雖然進去後則警衛森嚴。

　在三位留美的年輕工程博士的領導下，共有七十多位研究人員，在埋頭從事被某些批評者譏笑為「不可能的夢」的汽車設計工作。

我們的車在那裡？

　外界的譏諷，在研究中心似乎反而構成了一股激勵的力量。吳舜文「不服輸」的好勝精神也在中心裡四處顯現。在長廊的白牆上掛著印刷漂亮的標語鏡框：「和西洋人、東洋人相比，我們起步的晚，人力財力也不如，要是不比他們勤奮，效率更高，那就永無翻身之日。」

　在會議室裡，也顯著的並排掛著兩個鏡框。一個是貼滿了色彩繽紛的世界各國名牌車圖片，上面斜列了一行大字：「這是他們的。」另一個鏡框則是在空空的白紙上，橫排著幾個粗體黑字：「我們的在那裡？」

　工程中心主任朱信，驕傲的帶著人參觀電腦螢光幕上顯示出來的汽車構造設計圖形。當國外的雜誌正在介紹美國的尖端科技發展已使用電腦輔助設計（CAD–computer aided design）來設計飛機時，裕隆研究中心也默默的引進CAD系統。「我們這裡沒有繪圖員，是百分之百的全用電腦設計，」朱信說。

　雖然朱信對工程中心的研究工作充滿信心，但他也承認「做研究就有失敗的危險。」也許中心能在四、五年後設計出中國人的第一部車，但也有可能做不出來，「錢就丟在水裡了。」

　是吳舜文「讀書人」的性格，他分析說，促使她做這樣的冒險。

　吳舜文自己則說，這是為了要使技術生根所必須做的「一種賭博」。

　「每個人做事，總是要抱著希望，去完成目標，所謂謀事在人，成事在天。做總比不做好，」她解釋。

追問的技巧

　她這種認定目標，一往直前的做法多少是受到教會學校教育的影響。她自認大學教育對她一生最大的影響，一個是教她據理力爭，不到最後關頭絕不輕言放棄；另一個則是學得了教學嚴謹的態度與追問學生的技巧。

　這種嚴謹、追問的態度，不僅是她在大學教書二十五年中的一貫做法，同時也被她靈活的借用到企業管理上。

　與一般喜歡訓話的企業主管不同，她主持會議時甚少滔滔發言，而多半專心聆聽部屬的報告，然後提出一個接一個，緊追不捨的問題。

　「她用問來代替命令，這其實是更好的『教』的辦法。這樣會強迫你去想，」曾坦說。「但是如果你沒想到，或沒考慮到，那自然就麻煩，難對付了。」

　除了會議上的連串問題外，她有時還喜歡隨時「抽考」，另一位部屬說，答不上來的人也就難免會覺得尷尬，而對她畏懼有加。

　有人形容說，在辦公時，與其說吳舜文像是位精明能幹的企業家，倒不如說她像位嚴格的老師。正如同嚴守教課鈴的老師一樣，吳舜文不僅以身做則，準時上、下班，在下班後也立刻收起公事公辦的態度，變得親切，甚至嘻嘻哈哈。

小氣與克己

　在台元廠，碰見服務多年的女領班，她會親切的挽著手，拍著頰，仔細端詳：「你比以前胖了，兒子讀書還好吧？」

　雖然讚譽她的人很多，但也有人批評她「太兇」和「小氣。」為她辯護的人說台元、裕隆的員工福利在企業界以優厚著稱，因此享有較低的員工流動率，和中、高級幹部年齡偏高的現象，所謂的「小氣」，只因她「克己甚嚴」。

　對克己甚嚴的說法，吳舜文並不表同意：「我並沒有克己，只不過是我天生不喜歡戴耳環、珠寶、手飾。太麻煩了。」

　吳舜文的朋友都說，她的穿著打扮一向都是乾淨俐落、整齊舒適。這或許與她不喜炫耀的個性有關。一位熱識的人說，在各種場合，吳舜文都喜歡很自然的成為團體裡的一份子，而不願太搶眼突出。

　譬如最近台元女子籃球隊擊敗了日本代表隊，吳舜文特地在圓山俱樂部請球員吃自助餐慶功，她特別趕製了一套運動衣褲穿起來赴宴，只為了能和大家更能不分彼此的同樂。

　她這種樸實保守的個性，反映在企業經營上，是裕隆集團的穩健財務狀況，債負與自有資金的比例在一七○％左右，比一般民營企業要低。

　但是也有人批評，裕隆的作風過去一貫過份保守，只重生產，不重市場，也不重宣傳。

過份保守的形象

　評論家吳心柳就曾公開指責裕隆三十年來，「從不重視建立產品形象，」從未有過任何有說服力的廣告。他並警告說，如果再不「立即」改進，看不出裕隆會有何轉機。

　吳舜文是否願意，是否能夠扭轉裕隆過去的保守形象呢？

　在正式接管裕隆的一年多來，已有多種跡象顯示，她正朝這方向努力。她禮聘管理與研究專才來分擔經營重責，她也首先引發了國內汽車的促銷攻勢。

　「她是位非常有魄力，值得敬佩的競爭對手，」福特總經理陳其蕃說，「她不僅是最優秀的女企業家，她也有信心她能和任何傑出的男企業家相比。」