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光陽集團董事長柯勝峯抹了油頭、穿上全黑皮衣與皮靴，親自上陣代言旗艦車款AK 550等3款全球首度搭載Noodoe車聯網的速克達車款。
在台灣，光陽已經是速克達機車的第一品牌，市佔率高達近四成，去年營收400億元。在全球光陽也銷售100多國，服務超過1000多萬名消費者。他們為何還要持續創新？
車聯網讓消費成為一種生活改變
「因為車聯網是未來的趨勢，」柯勝峯在記者會後專訪說，萬物聯網已經是全球的趨勢，現代人每天早上起床到睡覺都離不開手機，有車聯網的機車，未來會像是智慧型手機不可或缺。
「現在就像是手機要從Nokia時代轉變到蘋果手機的時代，轉變之前大家無法想像，但之後就是不可逆的趨勢，」他說。
他認為，機車可以不只是移動工具，能結合台灣在地的科技研發優勢，改善消費者的生活。
車聯網服務不是要以車為主體，而是要以人的需求為主體。
但已經不乏汽車與機車品牌都標榜有車聯網，Noodoe跟其他車聯網有何不一樣？柯勝峯說，開車時能做的事很多，包括聽音樂、跟車上的人聊天，等紅燈時還可以偷滑手機。但機車族面臨的環境完全不一樣，戴著安全帽能聽音樂的人是少數，聊天更是不可能，等紅燈時滑手機也很手忙腳亂。
因此他們思考的，就是把車主需要的資訊主動、在安全的時間帶到儀表板上。
把人的需求擺中間 騎車不錯過訊息
「大部份的車聯網都是讓車主掌握車子的狀況，但這真的是消費者最需要的嗎？」柯勝峯說第一代研發出的Noodoe車聯網跟一般的車聯網功能類似，主要以車體訊息為主，讓車主可以在手機上看到車子的所有資訊，例如速度、胎壓、油料狀況等等。
「我們不是要以車為主體，而是要以人的需求為主體，」柯勝峯說。
機車可以不只是移動工具，能結合台灣在地的科技研發優勢，改善消費者的生活。
如今光陽推出的Noodoe車聯網，則是整合了智慧儀表板與手機app，有時間、時速表、天氣、智慧羅盤、手機來電與訊息通知及尋車6大功能。儀表板的畫面可高度客製化，放上自己喜歡的照片，還可在停等紅燈時顯示社群訊息。
「Noodoe車聯網提供的功能，跟車子本身幾乎是沒關係的，因為我們要服務的對象是人，」他說。例如機車族常會忘了車停在哪，Noodoe有一項功能是在停車時會記錄車子的位置，用手機app即可輕鬆定位找到車。
柯勝峯以用電腦來比喻，「我用筆電，最主要是希望完成重要的工作，它的溫度、速度、用電量不會是我最關心的。」
當消費者的預言家 看見未來需求
早在4年前，光陽集團內部的研發單位「先知研究所」，就開始著手研發二輪車專用車聯網。柯勝峯說，這個任務編組不只是創新研發單位，而是要比消費者自己更早看到未來的需求是什麼。
過去一年內，柯勝峯親征米蘭國際摩托車展、美國拉斯維加斯 CES展，到今年3月的日本東京車展，Noodoe物聯網都引發各國好奇。這次年度記者會，就有近10位記者特地從日本前來參加。
光陽機車深耕歐洲市場，外銷的車款有一半都在歐洲，是歐洲速克達品牌前三名。柯勝峯指出，最新款的旗艦車AK 550假想敵是BMW、Honda與Yamaha等世界一線品牌的大型速克達。
在萬物聯網的趨勢下，面對強敵環伺，傳統的車廠也得跨足科技產業。光陽的大膽實驗成果如何，得交給時間來考驗。（責任編輯：賴品潔）
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