重磅週年刊

昆明 「仇書記」的休克療法

昆明人談起仇書記,總是又敬又怕,又愛又恨。 到任以來,仇和展開大刀闊斧的改革,推動大建設、大招商,更重視「軟環境的競爭」。 隨著東協十加一,昆明也將在中國大西南佈局中,躍升為戰略樞紐。

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仇和每到一處,都會掀起一陣改革旋風。

這位昆明市委書記痛恨官僚主義,更痛恨貧窮後,罵起官員來不留情面,批評百姓缺失也老實不客氣。官員和民眾談起仇和,總是顯得又敬又怕,又愛又恨。

仇和愛讀書,壯碩的外型下,思路非常縝密,可能是中國現任官員中,唯一在位就有人為他立傳的地方首長,而且還是暢銷書。

「仇書記來了之後,昆明有了翻天覆地的變化,」昆明經濟技術開發區政策研究室主任田兵,用自己親身經驗介紹仇和新政。

那是○八年,仇和上任不久後,對開發區管委會全體官員下達指示,任何人若想繼續當官,可向市政府報名,另行安排工作。開發區管委會人員,除主任、副主任外,今後將不再有公務員資格,全部改成合約制,一年一聘,表現不及格就不再續約。民間人士只要能力夠好,不需公務員任用資格,就可以到管委會工作,可以當到局長。

大招商 大發展

為提高開發區工作效率,仇和下令權力下放,市府所有部門的行政審批權,從環保、廠房到土地,凡開發區認為需要的,權力全下放給開發區,方便開發區開闢加速審批投資的綠色通道。

仇和告訴官員:「招商引資是第一要事,是第一政績。沒有大招商,就沒有大發展。」

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政府各部門受命抽調人力,成立四十一個招商分局,分赴全國各大城市招商引資。每個部門都有必須達成的招商額度,無論台辦,甚至宗教局,都不能例外。田兵所在的開發區政策研究室,就要負起一年六千萬人民幣的招商額度。

大批官員被抽調到沿海招商,單位原來的工作卻沒有減少,幾乎所有昆明政府部門,都感覺到更大的工作壓力。

交通建設是經濟發展的關鍵,○七年底剛上任,仇和便開始著手改善昆明落後的交通設施,不光是修兩、三條馬路,而是顛覆性的四條環城高架快速道路,加上十七條從中心朝四方放射的馬路,所組成的「四環十七射」。

仇和認為,資金和人才像水,在中國城市競爭中,誰先提供優良的環境,資金和人才就往這些地方流動,愈能及早改善城市環境,就愈能取得先機。

沒有城市能夠讓這麼多的工程同時進行,昆明人驚呼「休克療法」。仇和呼籲市民給他寬容,他要用一年時間,完成兩年的工程,盡一切能力,縮短交通黑暗期。

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誰砸昆明招牌 就砸誰的飯碗

工程幾乎全都是二十四小時多路進行,其中二環線全長二十七公里、主要由六線高架路構成,奇蹟般在一年內完工。昆明塞車問題,幾乎一夕間緩解。「仇和速度」得到肯定,對「四環十七射」和新樞紐機場明年竣工,也更有信心。

除了築路修橋,仇和召開動員大會,詳細說明城市改革必須重視「軟環境的競爭」。為改善軟環境中的官員服務水平,《昆明日報》兩年前曾用四個全版,公布政府各部門主管電話。《天下》記者最近再測試這些電話,多數都能找到人,有些還直接連接官員隨身手機。

現在民眾到政府部門辦事,進門也常看到公告牌上白紙黑字的服務承諾,例如:「本單位實行首問負責制,你問到的每個工作人員,均有義務將你帶到相應部門。」

為執行政府承諾,昆明在二○○八年制訂領導幹部問責辦法,追究不做事、不負責、未完成工作指標的官員,「掌不好印,就不要掌權」,「誰砸昆明的牌子,就砸誰的飯碗」。

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今年七月,昆明召開市委工作會,從開會過程,就知道仇和用什麼方法盯緊官員。為期四天的會議,有三天安排觀摩學習,仇和規定在觀摩過程中不准留在車上,不准閒聊,不准抄近路,不准打手機。工作會還有一段議程,是由負責人事升遷考核的組織部,逐一公布招商引資中期未達到標準的政府單位。此外,工程進度落後,施工品質不佳,未能及時處理好市民投訴,也都在會上被一一點名,追究責任。

這種嚴格追蹤考核功夫,曾經在昆明城市綠化方面,產生明顯效果。○七年,昆明申請「園林城市」稱號,被打了回票。仇和上任後,下達植樹指標,要昆明做到見路栽綠、見土植綠、拆房建綠,並撤換執行不力的官員。兩年間,昆明幾乎到處都在種樹,新增了三百五十萬棵樹,今年終於拿到園林城市的稱號。

最大考驗 治理滇池五部曲

仇和改善昆明生態環境,真正考驗在滇池。滇池遭長期污染,湖水發出惡臭,魚蝦絕跡,遊客卻步。

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仇和汲取從前負責治理太湖的經驗,提出著名的治理滇池五部曲:「治湖先治水、治水先治河、治河先治污、治污先治人、治人先治官。」

滇池上游三十五條河,規定從市委書記、市長、副市長、局長,各認養一條,解決河流污染源,發現問題立即處理改善。

關閉沿河高污染工廠、降低沿湖人口密度、提高污水處理廠效能、實行雨水和污水分流,原本直接流入滇池的污水,經由截污渠道,導引到污水處理廠。沿河、沿湖大片耕地改成濕地,讓污水在濕地內自然淨化。

此外,滇池管理局局長李昆敏表示,還要投資七十億人民幣,在距滇池一百公里處建水庫,每年向滇池補水五萬立方米,置換原有水體,連換十二年。未來五到十年,滇池生態環境和水質可望有較明顯改善。

被總理溫家寶以「難」字形容,滇池治污如果出現轉機,中國其他內陸湖泊,也可能因為滇池的經驗,有了新的治理希望。

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隨東協和中國十加一自由貿易逐步實施,中共高層對雲南和昆明的想法,也出現微妙轉變。

去年七月,中國國家主席胡錦濤考察雲南,首次提出「要充分發揮雲南作為我國通往東南亞、南亞重要陸上通道的優勢…不斷提升沿邊開放品質和水準,使雲南成為我國向西南開放的重要橋頭堡。」

「胡錦濤的講話,澄清了雲南的發展定位,」雲南省商務廳東盟(東協)處長王青梅說。

根據胡錦濤對雲南「橋頭堡」定位,國家發改委、及其他部委、企業一六○人組成的調研組,在七月十三日至二十日到雲南各地調查,研究推動橋頭堡政策定位方案。

其中最受關注的,是中國能否以雲南昆明為平台,朝西南方建設大通道,直通南亞和東南亞。

如果這想法實現,未來從雲南經緬甸進入印度洋,比從南海繞道麻六甲海峽,減少五千公里路程。並以雲南為軸,形成中國、東南亞、和南亞的新經濟圈。雲南的地位,就可以從過去的邊陲上升為樞紐。「昆明以它強大的城市實力,就會是橋頭堡中的橋頭堡,」王青梅說。

昆明如果要成為橋頭堡中的橋頭堡,身上的包袱不輕,面對的挑戰也不少。

《天下》在昆明的訪談中,有關仇和新政的質疑,其實相當尖銳。例如,仇和舉全城之力投入交通建設,內部曾經評估,到二○二○年可能要投入五千億人民幣資金,錢從何來?仇和在政策講話時強調人民,但不斷拆遷的政策,又有多少重視人民?仇和畢竟是中國官場的異數,爭議大,樹敵多,這樣的改革旗幟能打多久?

這些問題,恐怕仇書記本人都未必有答案。

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