有個新開始，應該值得期待，但是大家卻滿心徬徨，感覺不出跨步二○○九的力量。而○九年經濟仍是迷霧濃厚，大家都期待有人能引領方向，這也是台灣目前缺乏的。
《天下雜誌》一年一度的國情調查出爐了，創了歷史紀錄。《天下雜誌》二○○九年國情調查發現，民眾對未來經濟前景的信心，創十二年來新低；社會分裂的程度，也達到高點。（見三十八頁）
國情調查顯示，高達五六．六％的受訪民眾認為，未來一年自己的經濟狀況會變壞，是《天下雜誌》國情調查進行十二年以來，看壞比例最高的一次，且高出去年二十三個百分點。看好比例八．三％，也是十二年新低。
對於政府，不論是對總統馬英九或行政院長劉兆玄的整體表現，不滿意的比例都遠高過滿意；加上政黨交叉分析，民進黨支持者對馬英九的不滿意度達八五．七％，滿意度只有二．四％，國民黨支持者六四．三％滿意，不滿意馬英九表現的也有二七．一％，但已顯現社會意見撕裂的程度大增。
更令人憂心的是，新人新政，大家都知道政策要顯現成果需要時間，但是不能沒有方向。雖然新政府上任已半年，國情調查發現，過半數以上（五八．七％）的受訪民眾不清楚政府的治國方向。
進入二○○九年，馬上來臨的變化，就是大三通。二○○八年十二月十五日開始，兩岸共七十四個河海港全面開放直航，大三通的效應全面滲透你我的生活。
國民黨智庫估計，海空直航一年可為台灣省下三一○億元運輸成本，十一萬小時的運輸時間；未來，營建砂石從自廈門或福州直接運到，台電每年從中國大陸進口四百多萬噸燃煤從華北的秦皇島或天津出發，直接送來台灣。
幾十年的分隔一夕開啟，有人期待新機會，有人擔心新競爭。副總主筆蕭富元、記者黃亦筠、辜樹仁等，第一手直擊武漢、太倉、寧波等與台灣激烈競合的大陸港口，深度解析三通對個人、企業、經濟的利弊得失。（見一二八頁）
扭曲的通路重新拉直、開啟，應該是海洋台灣重新啟航的契機，是台灣重新思考定位的時刻，即使開始覺得有點風險，但是就像熟稔兩岸佈局的潤泰集團總裁尹衍樑說的：站在岸邊，不要只看到有風浪，要看是漲潮的浪，還是退潮的浪。只要是漲潮，即使有浪，乘著浪，還是會漸漲漸高。
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