本日熱文

營運無國界重組新結盟

傳統跨國(multinational)企業逐漸轉化為超國界(transnational)的企業活動,改變了世界的經濟結構;領導世界管理風潮的大師彼得杜拉克在新書The New Realities中,提出新的策略分析。

其他

今天,每個人都在談世界經濟,但是世界經濟已經和大多數人(包括生意人、政客、經濟學家)的觀念大不相同了。以下就是世界經濟的新特性、新機會和新挑戰:

 首先,原料與勞力在工業生產中所占的比重日漸降低。一九二○年代的代表性工業產品是汽車,而汽車的生產成本中有六○%來自材料與能源。但是八○年代的代表性工業產品半導體晶片中,原料與能源卻只占生產成本的百分之二。

 從一九六五到八五年,日本的工業生產總值增加了兩倍半,原料與能源的消耗量卻幾乎沒有增加。同樣的趨勢也出現在勞工成本上。而工業生產的最新能源──資訊,幾乎不包含一點材料和傳統能源的成分,完全是知識密集的型態。

 

<span class=’Doc’>超國界企業活動

</span> 

 其次,傳統的多國籍(multinational)企業已經轉化為超國界(transnational)的企業活動。

 傳統的多國籍企業通常有個母公司和在外國的眾多子公司。母公司設計並且製造產品供應本國市場,子公司則完全不從事產品設計,他們只生產母公司設計的產品,然後在當地市場出售。

廣告

 但是,母公司與子公司的界線已經越來越模糊。在超國界的公司,設計的工作可以在任何國家進行。世界主要的藥廠現在都在五、六個不同國家設立實驗室,只要能找到一群科學家,就在當地進行研究。他們也在任何能合乎經濟效益的地方從事生產,而不是只生產當地市場需要的產品,例如,有一家大藥廠在一六四個國家製造並銷售藥品,但是所有藥品的發酵都在愛爾蘭廠進行,因為這樣最合乎經濟效益。因此,公司所有的營運計畫、策略、甚至最高管理階層的組成分子都是超國界的。

 大多數人聽到「超國界企業」這個名詞時,想到的都是企業界巨人,但是,將來會有越來越多的中小企業營運範圍不局限在一、兩個國家,而及於世界各地。事實上,由於中小企業在政治上幾乎毫不起眼,反而更容易採取無國界的營運方式。

 

<span class=’Doc’>北美、西歐與日本市場

</span> 

廣告

 第三,已開發國家的企業如果想要領先群雄,就必須在北美、西歐和日本三角地帶都占據重要位置,因為這三個地區已經形成一個經濟體系。

 三十年前,汽車公司都滿足於在本國市場上謀求發展。

 過去,飛雅特汽車公司不會積極進攻義大利之外的汽車市場,其他歐洲汽車公司也不會和飛雅特爭義大利的地盤,現在情勢就截然不同了。飛雅特已經雄心勃勃地要當歐洲汽車界領袖,而千里之外的日本也想來分一杯羹。

 一百年前,漢堡的雪茄商可能只要擔心慕尼黑的雪茄商搶生意,現在,即使是比利時一個小小的香腸製造商,可能都必須防備西班牙的香腸製造商來搶他的市場,因此要學著放眼整個歐洲來經營公司。未來,生意人越來越需要把自己的公司看成超國界的企業,否則日本人、韓國人、德國人,甚至加拿大人都會來搶走他的國內市場。

廣告

 第四,超國界經濟的主要推動力是金錢的流動,由金錢與信用所構築的象徵性經濟重要性遠超過由商品與服務所構築的實質經濟。每天在英國金融市場上交易的歐洲美元、歐洲馬克與歐洲日元的數量,超過實際商品與服務交易金額十幾倍。

 

<span class=’Doc’>金錢的流動

</span> 

 在全世界的金融中心所進行的金錢交易中,有九○%與實際的經濟功能無關,根據的是對政府決策的預測,例如中央銀行利率、外匯匯率、稅率、政府赤字、外債或政治風險評估,但是實質經濟卻深受這種象徵性經濟的影響。美國在八○年代貿易赤字高漲,美元價值卻居高不下,正是這個緣故。

 因此,企業必須學會因應匯率的變動。他們要假定匯率因為深受政治影響,因此有其潛在的不穩定因素、企業必須把匯率波動視為企業營的一般成本,保護企業不受匯率波動的影響。

廣告

 超國界的新經濟現實,意味著世界經濟結構性的改變,而其中運作的規則也與過去大不相同。

 在亞當•史密斯生存的十八世紀,世界貿易是互補的。英國把葡萄牙不能生產旳羊毛賣到葡萄牙去,葡萄牙則把酒賣給不產酒的英國。

 十九世紀中葉,美國與德國開始在世界經濟中扮演重要角色,帶來了競爭式的貿易型態,美國與德國在電機與化學品的市場上彼此競爭,但是也彼此購買對方產品。

 到了日本加入競逐市場,又創造了敵對式貿易。互補式貿易尋求合夥關係,競爭式貿易的目標是爭取顧客,敵對式貿易則是要霸占整個工業。競爭式貿易只是打一場場的戰役,敵對式貿易卻要贏得整個戰爭,並且要徹底摧毀敵軍和敵人所有的戰鬥力量。

廣告

 因此,敵對的貿易方式改變了世界貿易的基本原則。大家不再認為競爭絕對是對雙方有益的,保護主義似乎不是解決問題的正途,但是自由貿易也不盡然有效,結果之一就是形成區域性集團,讓比較小規模的經濟體系能因此而有較大的市場空間,使他們無論在生產或銷售上都有足夠的規模來擴張競爭力。

 

<span class=’Doc’>新世界經濟的轉變

</span> 

 面對世界經濟的新現實,一九九○年代,在社會與經濟環境以及企業的策略、組織及管理上,會有以下幾個重大轉變:

 首先,互惠將變成國際經濟整合的最重要原則。貿易集團之間的經貿關係將會越來越密切,遠超過國家之間的經貿關係。東亞已經以日本為核心,即將形成一個比較鬆散的經貿集團,與西歐和北美的經貿集團旗鼓相當。

 當貿易的雙方都遵守互惠原則時,就會演變成自由貿易的關係,反之若有一方不遵守互惠原則就會形成保護主義。因此,西方國家不會再容忍日本對內嚴密保護、向外積極擴張的行為。

 其次,企業將藉著結盟融入世界經濟體系中。企業聯盟的方式可能包括合資、專利授權、合作從事特殊計畫等。合作對象不只是其他企業,還包括大學、醫療機構和地方政府等。

 造成聯盟趨勢的原因有:

 ●中小企業也必須活躍於世界經濟舞台上,但是中小企業幾乎都沒有足夠的財力或管理資源來設立分公司或從事購併。

 ●但是,企業結盟的最大一股推動力仍然是市場和技術。在過去,不同的技術各自獨力發展,很少重疊。今天,幾乎沒有一門技術還是這種情形,即使是大公司的研究部門,都沒有辦法供應公司所需要的一切(或大部分)技術。所以,製藥公司必須和遺傳學家結盟,電腦硬體和軟體公司結盟。技術發展越快,企業就愈需要結盟。

 市場也和技術一樣,正在快速的改變、結合、重疊。

 

<span class=’Doc’>未來企業發展原則

</span> 

 第三個大趨勢是,一九九○年代,企業必須經歷自公司組織出現以來前所未見的大幅重組。今天,大部分的美國公司已經把管理層級減少了三分之一以上。

 明日的企業將遵循兩個原則。一、工作將跟著人走,而不是人跟著工作走。二、把比較沒有發展潛力,沒有辦法提升員工到主管或資深專業人員地位的工作都外包,例如文書、維修等工作。

 原因之一是,在本世紀,人類開創出許多能快速傳遞資訊的方法,因此許多工作不一定要集中在公司內部處理。而同時,十九世紀在交通和運輸工具上的偉大發明卻逐漸褪色。看看在大都市每天通車的可怕情形,以及在日益擁塞的車陣中彌漫的廢氣就可見一斑。

 把人移到公司所在地去工作顯然慢慢不合時宜,把工作移到有人力的地方去做已蔚為風尚。沒有幾家美國銀行或保險公司還在市區的辦公室處理公文,早就利用人造衛星把資訊傳遞到市郊處理,有一家保險公司甚至每天晚上把資料運到愛爾蘭處理。

 在西方國家,大部分不需要做決策或與顧客面對面接觸的工作,在最近十年都將外包。

 最後,企業規模在未來十年將變成一個策略性的抉擇。

 像福特公司這種跨國性企業規模必須非常大,但是汽車工業仍然會有足夠的空間給像勞斯萊斯這種特別的汽車生存。由於資訊的普遍性,規模大不再那麼重要。同理,由於企業全球化的必要性,規模小也不見得占有絕對優勢,管理階層必須決定什麼才是最適合公司技術、策略和市場的規模。

 

<span class=’Doc’>國際政治是重頭戲

</span> 

 最後,國際政治及政策的重大改變,將是一九九○年代的中心議題。

 過去四十年,儘管政治上緊張與危機不時浮現,但是基本上在政治上仍然是個穩定延續的年代。吸引人們注意的是失業、通貨膨脹、貿易等經濟議題。但是,延續了數十年的國際政治秩序正面臨重大轉變。未來,蘇聯帝國的瓦解,中共政權的沒落等都將是國際的焦點。

 除此之外,許多與過去不同的挑戰,如環保問題、恐怖主義、限制武力競力。

 以上所述並不是預測,而是結論。上述的事情都已經發生,只是影響還未完全顯現,或許大多數人對這些論點都會點頭稱是,但是有多少人會真正問自己:「這些未來的趨勢,對我的工作和我的公司有什麼意義?」(取材自經濟學人雜誌及Peter Drucker新書The New Realities)

你可能有興趣
#廣編企劃 #Shorts|70億美金砸進亞利桑那!封測龍頭補齊半導體最後一哩路
最新訊息
立即下載為您量身打造無廣告的閱讀環境
訂閱天下雜誌電子報

天下雜誌當期內容的精華與延伸,每周三發送最具時效性的深度內容