由美國聖路易飛往台中工業區，麥道公司要和台灣合資開發ＭＤ–十二客機的啟航旅程充滿曲折和不確定。
美京華盛頓國會山莊的質疑聲浪漸次歇息，台北台翔公司董事長黃孝宗又被迫去職。談完政治，該談商務。由台翔主導的洽談小組，即將在六月帶著公事包的三份腹案，與麥道坐上談判桌。
面對多變的全球經濟、未知的巿場演化，這將是場費心勞神的談判。由去年十一月談出的二十億美元換四成股份，今年三月構思的一○到二五％股權購併，以至侯貞雄新任董事長後，台翔亮出先買飛機、再談合資的新方案，台灣立場一再修正。
在談判桌上，各方都求自保。麥道想用台灣的錢，分擔風險，補強財務，力圖在與波音、空中巴士的角力肉搏中反敗為勝；在太平洋這邊的台灣，則亟望以最小的風險與開支，落實參與高風險的全球飛機製造大業。
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