為電腦流通開高速公路

　聯強流通業務的營業額從前年的十億元增加到去年的十六億元，預計今年可達二十五億，近三年每年成長六Ｏ％，這部份的獲利率雖然沒有正式的統計，「但應遠高於公司二．六％的平均獲利率，」聯強資深經理林俊堅表示電腦流通業的興起，已經成為聯強今後的「金牛」業務。

　提供迅速交貨、迅速維修的服務是聯強成立務流車隊的目的。為達到快速的要求，聯強的運輸車隊一天兩次到客戶處收送取件，因為，聯強送貨維修可以打破傳統經銷體系從送修到完成最快也要七天的時間，只要十六個工作小時即可完成。

　快速送貨能力所衍生的價值，對於上、下游廠商也都產生了正面影響。

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　下游經銷商只需在店內擺上少量的庫存，不足的部份隨時補充，大大減少積壓的資金。聯強的經銷商楊翊公司王文瑞表示，經由聯強的這套運輸體系，可以減少庫存量約三Ｏ至四Ｏ％，同時，由於不必維修，也就降低人事、備料、倉儲的成本。而經銷商省下來的成本，使經銷商有較佳的利潤，反映在價格上，也嘉惠於消費者。主要銷售聯強產品的應元企業行銷劉瑞珍指出，聯強的品牌知名度高，客戶比較有信心，對於銷售也有很大的幫助，相對於不同的進貨量，價格有很大的彈性，利潤也比較好。

　

＜span class=’Doc’＞換人沒有影響

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　對於上游，聯強供應商惠普科技黃士修則表示，聯強運輸車隊的好處，「縮短了產品從供應商到客戶手上的時間，事實上也就減少了惠普經銷商庫存的壓力。」從開始實施物流系統至今，聯強所消售惠普印表機的數量增加了三倍，超過了惠普其他的代理商。

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　使物流系統順利運作的樞紐，在於一套完善的規劃。聯強的這套系統由三十位資訊系統人員負責設計規劃，整合電腦硬體設施與軟體設計，以半年的時間完成。資策會資訊市場情報中心主任杜紫宸對此就深表讚賞，「聯強的管理系統跟人沒有關係，因為全部電腦化，換人都不會有影響。」

　這套電腦化的運送系統，使得聯強從進貨規劃到採購，都可藉由電腦系統的模擬，來規避積壓庫存的風險。以前聯強需要準備八週的庫存，而目前只需四週。以每天三、四億元的庫存量，一％利息計算，每個月負擔的利息就可省下三、四百萬，「投資在管理上的花費是非常值得的，」聯強林俊堅表示。

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　聯強的做法，引起許多人不同的反應。一位聯強人說：競爭者對我們是又愛又恨，愛的是我們這一套物流系統，恨的也是這套系統對他們所帶來的威脅。一位聯強的上游供應’商表示願意樂觀其成，希望聯強的做法能給其他的代理商一些壓力，刺激他們改進，形成良性競爭。競爭者精技電腦協理袁國鈞則表示：「要喝牛奶不必一定要自己養牛。」精技目前是委由貨運公司送貨。不過他也承認，整體而言，聯強的系統對市場的確是有一些影響。

　就像架設一條高速公路，聯強的運送車隊與物流系統使得資訊產品能快速流通，而快速流通的服務對產業上下游客戶所創造出來的價值，正是使聯強能再創新機的關鍵。▉